大家好，欢迎收看本期评测。本期给大家带来的是《花22万入手大众途观l，行驶3000公里，给出中肯的点评》。
途观L是大众倾尽全力重点打造的头牌车型，善于利用它轻松自在的空间感受，使得买车者的把乘坐空间作为重要购车标准的需求得以实现，也是如此，途观L顺利成功在市场占有一席之地。随着社会变迁，车主的购车需求更加众口难调，速度、安全、家用以及面子等，如果一款汽车不能持续获得车主欢心，终究被市场所淘汰。使人艳羡的途观L，优点不可能只有这一个，它其它方面表现杰出吗？在日新月异的今天是否能继续辉煌？
对于这些疑问，这期我们请来一位途观L的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车2个月，行驶了3000公里，希望他的分享能给车友带来帮助！
途观L清新俊逸的外观正是为满足购车者审美而设计，车头、车尾、门框的几处线条处置得非常到位，符合国人审美需求。前脸设计带有浓郁的大众风格，氙气大灯炯炯有神，进气格栅样式张扬激进，机盖线条凌厉，凸显车头的锐利气质。张弛有度的侧面线条从头延伸至车尾，凸显车侧特别风格，轮胎构型则为整体塑造出了一丝丝运动气息。但是，途观L在内饰的表现上有些不尽人意。千篇一律且过时的中控设计格调，没有太多的优点和新鲜感，硬邦邦的内饰着实很掉价，让人仿佛置身于大货车一般，车边、座包的装饰相对简单，不能呈现驾驶者的高雅品味。因此，途观L在内饰方面的表现着实让人有些失望。
关于动力和操控方面，途观L装备2.0排量的直列4缸发动机，可以发挥出186Ps的最大马力。变速体系采用7挡双离合变速箱，升降档迅速顺滑且无顿挫感，得益于大众精湛的调教技术，变速箱和动力发动机成为配合默契的最佳拍档。当深踩油门便有源源不断的动力提供，驾驶者的驾驶感受立马获得大幅度提高。其最大扭矩为320牛米，从0提到100km/h需要8.4秒，对照其柯迪亚克GT，途观L不分胜负，从整体表现上说，途观L的动力和操控水准并不比同档次车差。
在空间方面，途观L当前作为一款5门5座的SUV，其空间尺寸相较于同价位车型而言着实拥有竞争力。4712*1839*1673毫米的尺寸完美保证整车的安全性能与内部空间，跟竞品车型
rav4荣放、
本田cr-v、
途岳等相比，绝对没有处于劣势。在1673mm的高度的帮助下，小编身高181厘米，实质体验来看，头顶空间一拳四指左右。途观L的宽度为1839毫米，车辆后排能很好地容纳三个体型偏大的人。同时轴距也不甘示弱地达到了2791毫米，使得途观L纵向深度足够使用，使其赢得了充足的前后空间与腿部空间。
从舒适度来说，途观L并不是一款主打舒适的车型。前后轮悬架调教偏硬，座椅较硬，而且不具备不错的包裹性，在过凹凸不平的路面时，车体摇晃很大。空调冷却效率一般，降温时间略长，隔音表现中规中矩，胎噪和风噪在高速时比较明显。与此同时，途观L缺少一些舒适性配置，撇开当前的第二排空调出风口、车内空气自动调节、腰部支撑自动调节，就没有太多提高舒适感的配置了，因此，途观L的舒适性没能令我觉得满意。
操控上看，途观L并未给出太多优点。方向盘采用电动助力，变向轻盈，但低速行驶时存在一点虚位。换挡迟钝，突然提速时感觉有0.5秒的思考人生。简而言之，途观L的操控水平略低于同级车水平。
油耗方面，途观L综合油耗低至8.1L（百公里）。在市区常常起步和停车，油耗也只有10.5L而已，而高速路行驶速度较快，实质测得油耗是6.8L。作为一款车重1615KG的SUV，途观L的油耗让我感到相当惊喜。目前开途观L的大多数是职场精英，开出去还是很有面子的，月薪15000以上就可以开得起。
通过车主分享可知，途观L之所以可以而今的“宠儿”，空间只是途观L取得成功的秘诀之一，它也能拥有外观、动力、油耗等多项闪光点，投合当下车主多
元化的购车要求。途观L系列中最受眷注的“途观L 2019款 330TSI 风尚版”，厂商公布的指导价为21.88万，还有ESP稳定体系、刹车辅助体系等安全配置和无钥匙启动、后视镜加热功效、无钥匙进入等高科技配置的加特。比起其它SUV，途观L的性价比绝对不落后。最后，途观L车主用六个字概括：好车无需多言！
作者：一级车评员
一级车评员 
