大家好，欢迎收看本期评测。本期给大家带来的是《花13万喜提别克昂科拉，跑了1个月后，车主说了六个字》。
昂科拉备受别克爱戴，强力打造并推向市场，依仗其充满时代感的构型设计，可以很好地投合市场，满足用户对外观造型越发挑剔的要求，从而在竞争剧烈的车市中打开了市场。随着收入不断增加，车主的需求可以说是是天差地别，动力总成、驾驶感受、外在体面等，汽车品牌仅凭单一的亮点是无法守住市场并持续发展的。备受消费者称赞的昂科拉，除了外观外，势必还有更多闪光点，那么它其它方面的表现是否足够突出？其成功是否还有其它秘诀？
对于这些疑问，这期我们请来一位昂科拉的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车1个月，行驶了1500公里，希望他的分享能给车友带来帮助！
细察昂科拉外观，可以说是品貌非凡，杰出的家族式设计语言突显厂商良心打造的品质。融入了现代化科技语言的前脸，让人眼前一亮，车尾相对平常，展现儒家中庸之道。流畅的腰线将原本单调的侧面勾勒出了潇洒写意之美感，轮毂则是较为中庸的部分，但是胜在中规中矩，也算切合国人审美。昂科拉的内饰充满了科技感与层次感。中控虽说整齐简约但功能可是一样不少，车内材料与做工在同等级都是上乘水平，车门材料做工均有较好的手感，提升昂科拉在他人眼中的档次。可以说，昂科拉的内饰匹配已经达到同级车型的顶级水准。
在动力呈现方面，昂科拉的动力引擎是排量为1.0的涡轮增压发动机，最大功率92KW，最大马力125Ps。变速性能上，受到6挡手自一体变速箱的帮助，升降档快速顺滑且无顿挫感，加上别克具有极高水准的调教技能，变速箱与发动机获得绝对衔接。当深踩油门便有源源不断的动力提供，给驾驶员带来非常愉悦的驾驶体验。最大扭矩达到180牛米，仅有10秒就可以把速度提高到100km/h，跟
标致3008提速成绩对比势均力敌。总而言之，昂科拉的动力表现并不比同等级车逊色。
空间表现方面，昂科拉定位是5门5座的SUV，车身长宽高数据为4295*1798*1607mm，车子轴距也就2570毫米，与创酷、
本田xr-v、
逍客等对手对比，表现上的确缺少特点，基本无太大特色。从实际乘坐感官出发，头部空间不够宽裕，第一排腿部空间不够舒展。最后排空间基本达标，但满座稍显拥挤。轴距不算长，前后排亲戚的腿部都不能绝对伸直。因此，昂科拉在空间上毫无亮点可言。
在内部乘坐舒适性上，昂科拉并没有很强的竞争力。车体框架的结实度有待提升，座包包围性不强，坑洼路面无法为乘客提供很好的乘坐体验。空调风较为干燥，长吹会有些不适，噪音问题卓越，胎噪和风噪的声音较大。并且，昂科拉的舒适性配置也是少得可怜，只有车内空气自动调节等配置，更多实用配置还需选装，因此，对于昂科拉舒适表现，个人认为有待提升。
操控是昂科拉名副其实的一大长处，方向盘质感佳中之佳，指哪打哪，指向精准。拐弯时悬架的支撑足够，底盘很扎实。总体而言，昂科拉可以给用车者带来良好的操控感。
对于一款SUV来看，昂科拉在实质燃油上并不具备强有力的竞争力。经过实测，百公里油耗在8.0L左右，高速行驶油耗6.7L，市区拥堵时油耗较高，为10.4L，这对于追求“省油”的驾驶者来讲，昂科拉的油耗表现不太契合车友的心理预期。目前开昂科拉的大多数是毕业几年的大学生，开出去还是很有面子的，月薪8000以上就可以开得起。
通过车主分享可知，昂科拉之所以成为目前红人，外观虽然功不可没，但不是全部，其他动力、操控、内饰方面确实有突出的表现，每一项都能很好地讨好消费者需求。其中消费者关注度最高的“昂科拉 2020款 15T AT进取型”，指导价仅为12.59万，这款车型还配备了刹车辅助系统、胎压监测等安全配置和电子手刹、发动机自动启停、GPS导航系统等科技配置，和竞品车型对比，昂科拉的性价比远胜其它。最后，昂科拉车主用六个字概括：不会让你失望！
作者：一级车评员
一级车评员 
