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君威提车作业:别克君威 3000公里驾车感受,车友道出实在话,你真的认同吗?

2020-07-01 10:13:14提车作业°c
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随着工业的高速发展,汽车行业竞争也进入白热化阶段。在买车选择数不胜数的今天,多样的购车要求也应运而生。“亲民三宝”雪佛兰迈锐宝,以“零差评”的美誉享誉车界。“美系越野王”Jeep自由光,懂车人的评价万分高。一款汽车如果没有能够满足的特性就容易血本无归。君威已然成为国内汽车市场重点关注的一款中型车,仰赖着锐利的外观造型,真正以车友对惊艳的外观毫无抵抗力的需求为发展目标,因此,上市至今收获了广泛好评。本期为大家分享的是《别克君威 3000公里驾车感受,车主道出实在话,你真的认同吗》。

说到别克君威,王先生很有发言权,他是我的邻居,也是一位懂车人,他曾经有过一段时间的别克威朗行驶经历。听了表哥建议,他想开新车,所以5年存款换了一台别克君威,没选别克威朗。现在已然提车3个月,也开了3000公里,他说了十个字:终于等到你,还好没放弃!别克君威有哪些表现抢眼的位置?和别克威朗比起来别克君威的档次高吗?接下来就听他详细分析。

我就是因为外观才看中的它,随风而动的侧身造型展现一种俯冲的视觉效果。前脸的犀利设计,绝对把这款车的档次提升了许多,风格迥异的大灯是车友最称赞的位置。车尾略微收敛,但还是有种含苞待放的感觉,细看鳞次栉比的轮毂便知何为对称之美。总之,整体外观很动人,特别凸显出别克的风格。

提到别克君威的内饰上,中控大屏功效许多,里面的功效目前还在摸索中。细微的做工里面透着些许的个性风,方向盘和座椅都是软性材料,摸起来异常舒服。新车那时候买回来也是没啥异味的,所有的东西看上去都很有档次。总之,别克君威整车的内饰策划我感觉还是有一定的豪华感。

我最看重的是这款车的动力与操控,选来选去,我还是选择了“别克君威 2019款 20T 精英型(国V)”,别克君威采用直列4缸涡轮增压发动机,可以提供高达170Ps的动力输出。由于采用9挡手自一体变速箱的加持,其可靠性和平顺性自然不必多说,方向盘手感很轻而且还有一丝运动感,在拐弯的时候回正的力度很到位,在起步的时候,动力会有一个急速的响应,底盘调教上,别克君威的风格更偏向于德系车,格外结实、有韧性。

对于空间这点,别克君威内部比较的宽阔,整车的空间个人感觉也是异常的富裕。4902*1863*1461毫米的车体尺寸已经成为中型车的领头羊,即使身材185cm的客人坐在车内,头上都能有两拳空余。以2829毫米的轴距来放在别克君威的身上,第二排搭乘三人依然活动自如。关于储备空间,车内的储物空间也比较丰富,放日常随身物品很轻松,尾箱拿放行李灵便,即便是拉大件物品也不虚。

对于乘坐舒服程度,别克君威为了提升舒适度可以说是是煞费苦心。通过起伏不定的路面时,这款车舒适度整体来说也是可以的,椅子材质较软,搭乘较舒坦,空调的制冷速度真的很给力,在气温高的时候使用的确能极大地提高用车的舒适性。每次开动以后感觉车里很安静,胎噪也抑制得不错。

车子的能耗也是令我大吃一惊,别克君威的发动机可以为车主节约大笔油钱。在城市道路中,油耗在9.0L左右,基本上不会踩地板油,所以能耗一直保持得挺好的。能耗目前很顺心,属于自己可以接受的范围内。感谢聆听这期《别克君威 3000公里驾车感受,车主道出实在话,你真的认同吗》。

我很中意君威这款车,尤其是它的质量和安全性。现在君威在市场算是炙手可热,基本上年薪10万以上就能开它。名声和销量没法骗人,在具有它后,我特别想说:终于等到你,还好没放弃!我选的车型是“君威 2019款 20T 精英型(国V)”,一位老司机人说我买错了,大伙看看买对了吗?

别克君威定位为一款中型车,之所以取得成功,不只是纯粹依托其外观,空间方面的发挥一样可以吸引购车者,每一项都与购车群体的需求完美融合。在同级车型中,别克君威显然具有更高的性价比。因此,汽车技能突飞猛进的今天,一个车型只有摆正自己位置,才能得到更多的新突破,正如别克君威。对于这款实力卓越的别克君威,阁下觉得它未来发展如何?感谢阅读本期《别克君威 3000公里驾车感受,车主道出实在话,你真的认同吗》。

作者:天下观车

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