大家好，欢迎收看本期评测。本期给大家带来的是《33万起的凯迪拉克xt5值吗？车主表示有话要说》。
凯迪拉克XT5是凯迪拉克重金研发缔造的一款SUV，凭借乘坐宽松的空间表现，极力满足买车者可以带一家人出行的要求，从而得到诸多购车者的青睐及好评。随着人们愈来愈在意档次格调，人们对汽车的需求必然愈来愈高，驾驶感受、空间感受、安全系数，若一款汽车不全方位发展，它终究会以失败而告终。万众瞩目的凯迪拉克XT5，其成功肯定有其它原因，那么它还有哪些一样突出的长处？其综合性价比是否值得32.97万
元的起步价？
对于这些疑问，这期我们请来一位凯迪拉克XT5的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车5个月，行驶了11000公里，希望他的分享能给车友带来帮助！
凯迪拉克XT5风华绝代的外观无疑让大众目不转睛，整体造型别样别致，透露出平台团队设计的细致入微。雪亮有神的大灯也能让远处的人感受到它的霸气，富有辨识度的尾灯构型，能让人轻松地辨认出：这是一辆凯迪拉克。侧身线条笔直有力，突显凯迪拉克XT5硬朗风格，曲线玲珑的线条贯穿整个车身，硬朗的腰线足以突显精气神。内饰是凯迪拉克XT5的短板，在同车中并强劲的竞争力。中控结构所显的档次感稍显不足，按键质感不佳，车门内衬包围及座椅包围的缝线处置不够紧密，偶尔可以见到线头，让人觉得有些低级，扶手箱长宽支撑性偏差，舒适度不足。综合表现而言，凯迪拉克XT5的内饰配置让一些年轻人避之而不及。
关于动力，凯迪拉克XT5装配了2.0排量的直列4缸涡轮增压发动机，241Ps的最大马力，最大输出功率为177KW。数据上看，凯迪拉克XT5并不具备飙车能力，家用基本足够，上坡和起步的时候稍显吃力。chengming的变速箱是9挡手自一体，其稳定性和可靠性还不错，低速行驶偶尔会出现一顿一顿的现象。凯迪拉克XT5百里冲刺的数据是7秒，时间与
途昂对比略有小胜。从总体上说，凯迪拉克XT5的动力系统不可让用户欣喜若狂。
空间是每一个家庭最眷注的指标，作为5门5座SUV的凯迪拉克XT5，空间当然可圈可点。凯迪拉克XT5的长宽高分别为4813*1903*1682mm，为其宽大敞亮的空间提供了扎实的基础条件。足够的高度保证乘车人的头部空间，即使身高178厘米的乘客坐在车内，头顶都能有两拳空余。宽度有1903mm，三个年轻人坐在最后排也不会觉得很拥挤，乘坐较为舒适。凯迪拉克XT5的轴距为2857毫米，凯迪拉克XT5的纵向空间得以优化，车主和后面客人均有较大的腿部余量。
就舒适性来看，凯迪拉克XT5在打造乘坐舒适性方面下了狠功夫。前悬架装备的是麦弗逊式独立悬架，后悬挂匹配的是多连杆式独立悬挂，每次走到细碎烂路的时候，在柔和底盘的支撑下，乘客不会感觉颠簸。座椅设计充分考虑人体结构，营造不错的包围性和贴合性，空调出风柔和，长时间对吹也不会有任何不适，隔音效果强大，90码以内感觉不到明显的风噪。凯迪拉克XT5在舒适配置上表现得相当大方，如装有后排空调出风口、第一排座包加热、真皮座椅、空调温度分区控制等等，驾驶者和客人的舒适感受只能用“赛神仙”形容。
客观地说，凯迪拉克XT5的操控水准实属一般。方向盘轻便，但车子操纵起来不够灵活。刹车比较线性，安全性高，但油门反应迟缓，影响驾驶心情。总而言之，凯迪拉克XT5的操控表现没有那么讨车主喜欢。
相对同级别车型而言，凯迪拉克XT5在油耗上并没有什么亮点。经过统计，标准油耗是10.4L，其中高速公路油耗为8.7L，城区油耗也是达到了13.5L，这样的油耗与眼下人们倡导节俭的观念不太相符，10.4L/百公里的综合油耗着实略高。目前开凯迪拉克XT5的大多数是公司部门经理或者小老板，开出去还是很有面子的，月薪25000以上就可以开得起。
通过车主分享可知，凯迪拉克XT5之所以可以深入人心，空间只是凯迪拉克XT5获得成功的秘诀之一，其他舒适度、外观方面着实有突出的表现，切切实实为购车群体的需求着想。凯迪拉克XT5关注度最高的“凯迪拉克XT5 2019款 28T 四驱技术型”，只要34.97万，这款车型还装备了刹车辅助系统、ABS防抱死体系等安全配置和无钥匙启动、倒车摄像头、定速巡航体系等科技配置，与竞争比较对比，凯迪拉克XT5的性价比是较高的。最后，凯迪拉克XT5车主用十个字概括：终于等到你，还好没放弃！
作者：一级车评员
一级车评员 
