大家好，本期为大家分享的是《“凯迪拉克XTS 2.0涡轮增压”提车记，兄弟们说下选择明智吗》。
凯迪拉克XTS的外观应该是年轻人最喜欢的类型，策划好，线条分明，车体也挺长的，够大气。特殊的前脸让整个车的识别度还是十分高的，前后大灯设计层次感分明，原创度高，也很讨人喜欢。车尾设计层次清晰，尾灯对称和谐，整体层次感十足，轮胎采取时下流行的平磨策划，更加的动感新颖。总之，它的构型策划看上去特别大气时尚，是一款比较有档次的车。
从内饰上看，科技感十足的中控台不会让人失望，像中控、门缝、连接处这些的做工还可以，处置得还挺用心的，座包软硬适中包裹性很好，长途操纵不会感觉很累。车里的异味几乎没有，妻子坐在车里很放心。总之，虽然同类车的档次相差不大，但我特别喜爱凯迪拉克XTS的内饰。
在空间的表现上，凯迪拉克XTS还是挺不错的，这款车空间对我们家来看足够用。凯迪拉克XTS的整辆车的尺寸参数为5103*1852*1502mm，常日开车的时候，坐好之后头顶和脚的位置还是有一定活动空间的。凯迪拉克XTS具有2837mm的轴距，宽敞的第二排能够在满座的状况下给予乘坐者能够满足的空间。贮存方面，车内储备空间有许多小格子，这点让我太太十分开心，终归她很喜爱在车上到处放东西，后尾箱的体积还是比较卓越的，很能拉东西。
在乘坐舒适度上，凯迪拉克在倾尽全力把凯迪拉克XTS缔造成为一款移动沙发。过减速带或不平整道路的时候，这款车舒适度整体来看也是不错的，座包结构与人体非常匹配，同时柔软度极佳，空调制冷效果上佳，效率很高，整体的隔音效果以为还是十分棒的。
说说驾驭体验方面，想来想去，我开的是“凯迪拉克XTS 2018款 28T 技术型”，我这个是2.0的中等功率版本，拥有269Ps的最大马力。它的变速器感觉比较聪明，不会有变换档位的顿挫，开起来特别顺滑。方向盘采用电动助力，转向轻盈，变向力度回馈好。油门和刹车踏板的行程格外线性，拐弯的时候底盘倾斜特别小，支持格外到位。
在能耗上，车子的油耗不高，整车能耗是8.8L百公里，寻常在市里开都是徘徊在10.6L上下，高速我也开过，平均速度100码，如果匀速大概在7.3L上下，总之，凯迪拉克XTS的能耗发挥的确契合我的心意。感谢聆听这期《“凯迪拉克XTS 2.0涡轮增压”提车记，兄弟们说下选择明智吗》。
凯迪拉克XTS之所以可以如今的宠儿，不只是凭借消费者所熟知的外观亮点，它在动力、空间、舒适度方面同样拥有得天独厚的亮点，切切实实为车主的需求着想。比起对手同等级车型，性价比颇为杰出。经过以上的描述，随着各路好车不约而同地接踵而至，可以说汽车品牌想要取得成功，必须找准自己的定位，正如凯迪拉克XTS。对于长处繁多的凯迪拉克XTS，各位有什么见解呢？感谢阅读本期《“凯迪拉克XTS 2.0涡轮增压”提车记，兄弟们说下选择明智吗》。
作者：每日汽车讯息速递
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