雷克萨斯LS提车作业:花81万提辆雷克萨斯LS值吗?行驶了7500公里,车友道出一句大实话

大家好,本期为大家分享的是《花81万提辆雷克萨斯LS值吗?行驶了7500公里,车主道出一句大实话》。

这代它设计还是比较年轻化,车身侧面的流线型也异常顺畅,从车顶到尾部的过渡相当自然。车头的中网很紧密,远看起来格外的有压迫感,多边形大灯和进气格栅相辅相成,绚丽夺目。车尾的处置让整车的质感得到很多提升,19寸的车轮让整车看上去愈加饱满,蓄势待发充满力量。总之,看似简单的构型设计却展现了设计师的良苦用心。

再看内饰表现,整个中控以及门板上的材料多采用皮质包围,还有一定的缝线点缀,整体的档次感特别杰出。材料处理还不错,而且做工方面挺好的,开了这么长时间没有听到过异响,椅子包裹性很强,能够把客人牢牢抓住,从提车到现在也没感觉到车内有啥异味,异响也没发现过,用着放心。总之,雷克萨斯LS非常符合我对内饰的审美。

空间方面,空间不算特别奢侈,但是绝对够使。整车三围数据为5235*1900*1450mm,轴距还是比较长的,坐着的实质感觉也要比其他车稍显宽松些。因轴距长度有3125mm,最后排坐三个大人也不会挤得慌,脚的位置空间大概两拳间隔。车内储藏实力,车内储物格也蛮多的,万分中意,后尾箱的策划很平整,开口也高,大小的物件都能很轻松的放进去。

就舒适度来说,雷克萨斯在倾尽全力把雷克萨斯LS缔造成为一款移动沙发。每当行驶至不平整路段时,底盘悬架应该是最满意的场地之一,外柔内刚一点都不过分,雷克萨斯LS椅子的包围性以及柔软度都属同档次上层水平,空调降温成效明显,一开后很快就感觉清凉。车辆将噪音处置得很细腻,60km/h左右的速度听不到风噪。

它非凡的动力是我爱上它的原因之一,思来想去,我选择“雷克萨斯LS 2020款 500h 卓越版 国V”来开,雷克萨斯LS排量为3.5,发动机是自然吸气,在上坡的时候很轻松,不会出现很肉的情况。变速箱很平稳,真的很平稳,其动力平顺性获得进一步提升,方向盘轻重感不错,对于新手来看都是很容易上手的,油门以及离合踩得也很舒适,比较灵敏,轻轻一丝就可以。我夫人一个新手司机都能开着到处跑,这款车的操控可想而知。

这个车的动力不是太大,通常上下班我都是走环路,整体的用车环境还算通畅。在行人多和小车诸多等情况的干扰下,市区的能耗让人有些意外,仅有9.5L,基本上高速的能耗控制在6.6L左右徘徊。这样的油耗又给我常日的日常开销降低了一些费用。感谢聆听这期《花81万提辆雷克萨斯LS值吗?行驶了7500公里,车主道出一句大实话》。

作为而今头牌车型的雷克萨斯LS,不只是凭借消费者所熟知的外观优点,其在内饰、操控、动力方面的呈现同样可圈可点,并且跟随购车者的购车要求进行不断改变。显而易见,雷克萨斯LS物有所值。总之,在琳琅满目且花样繁多的汽车国度,汽车只有找准合适的定位才能取得成功,正如雷克萨斯LS。那么对于这款难被超越的雷克萨斯LS,各位都有什么观点?感谢阅读本期《花81万提辆雷克萨斯LS值吗?行驶了7500公里,车主道出一句大实话》。

作者:每日汽车讯息速递

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