大家好，欢迎收看本期评测。本期给大家带来的是《凯迪拉克xt5真的好吗？值33万吗？车主八个字坦诚相告》。
近年来，凯迪拉克大力生产凯迪拉克XT5，发展如日冲天，善于运用它乘坐宽松的空间表现，让车主追求空间“高大上”的要求得到极大满足。因此得到了广泛的眷注。但随着现代社会的发展，消费水平的提升，汽车购车群体选车也愈来愈慎重，倒车影像、自动泊车、360度投影等等，偏科的产品必定只是“叫好不叫座”。叱咤风云的凯迪拉克XT5，不会仅有这项优点，它还具有哪些表现卓越的地方？其成功是否还有其它秘诀？
对于这些疑问，这期我们请来一位凯迪拉克XT5的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车1个月，行驶了1600公里，希望他的分享能给车友带来帮助！
多种潮流
元素镶嵌于凯迪拉克XT5的之中，满足了消费者对美的向往，尤其是从45度角来说，前卫的造型充满了现代感。凯迪拉克XT5的前脸设计采用非常丰富的线条组合，随心所欲却能顺应时代潮流，尾部设计简洁大方，几笔带过勾勒出尾部紧凑的轮廓。侧面的视觉效果最佳，是全车颜值的一大优点，轮胎尺寸与整车完美匹配，展现凯迪拉克对产品外形的高度重视。内饰材料及设计在同车型中表现也一直都比较中规中矩。主要原因是没有极富现代科技感的中控大屏，内饰用料上，凯迪拉克XT5稍微有些节俭，虽然设计师通过设计手段，想尽办法提高凯迪拉克XT5的内饰规格，但仍旧无济于事。诚然凯迪拉克XT5在内饰上已然做出努力，但仍旧无法挽回起内饰差评的局面。
动力上看，凯迪拉克XT5使用了2.0排量的涡轮增压发动机，才有241Ps的最大马力，才有350牛米的最大扭矩。从动力数据上看，凯迪拉克XT5的动力输出可以温柔行驶，但能力水准较平常，半坡起步和上坡超车相对考验用车者的水准。变换档位方式采用9挡手自一体变速箱，升降档规则还算科学，但有时不够积极，但是起步时提速太快容易有顿挫感。0-100km/h提速上，需要7秒，时间与
普拉多对比不分胜负。综合来看，凯迪拉克XT5在动力和操控方面并不具备核心闪光点。
空间是每一个家庭最关注的指标，凯迪拉克XT5作为一款5门5座的SUV，空间当然可圈可点。该车拥有4813*1903*1682毫米的参数，尺寸在同级车型中有一定的特色。1682毫米的车高，即使身高175cm的客人坐在车内，头部都能有两拳空余。车体宽度有1903毫米，使得后排空间非常富裕，足以容纳三人且不拥挤。在2857mm的轴距的加特下，使其纵向深度达到新的高度，即使身宽体胖的客人，在前一排与最后排都能保持优雅坐姿。
对于舒适度，凯迪拉克XT5为了提高舒适度可以说是是煞费苦心。悬挂和底盘对震动的过滤让我感觉惊喜，在通过不平整道路时，受益于出色的悬挂系统，行驶中抖动颠簸的反馈较小。座包材质较软，乘坐较舒服，音响效果很好，高音准、低音沉，总之一句话，就是通透，隔音降噪功效确实足够强大，高速驾驶也感觉与外隔绝。同时，真皮座椅、自动空调、空调温度分区控制、后排空调出风口等配置，让驾驶者感受到车内的舒适与温馨。
操控上看，凯迪拉克XT5并未给出太多亮点。方向盘变向确实比较灵活，但是有点虚位。刹车偏软，制动距离较长，驾驶安全感也一般。简而言之，凯迪拉克XT5的操控水准略低于同级车水准。
比起同等的SUV，凯迪拉克XT5并没有达到我的期望值，综合油耗10.4L/百公里，高速行驶油耗8.7L，而在堵车比较严重的街市内，油耗高达13.5L，从整车质量为1915KG及定位是SUV上看，10.4L/百公里的综合油耗着实略高。目前开凯迪拉克XT5的大多数是公司部门经理或者小老板，开出去还是很有面子的，月薪25000以上就可以开得起。
通过车主分享可知，凯迪拉克XT5能在SUV傲视群雄，除了依托其绝对的空间优点，同样舒适度、外观等诸多闪光点，车主要求获得极大地满足。而凯迪拉克XT5的核心车型“凯迪拉克XT5 2019款 28T 四驱技术型”，售价也只有34.97万，而且ESP稳定体系、ABS防抱死体系、倒车摄像头、无钥匙进入、发动机自动启停等配置也都是标配，可知凯迪拉克XT5在同档次车中有不错的性价比。最后，凯迪拉克XT5车主用八个字概括：庆幸当初选择正确！
作者：一级车评员
一级车评员 
