汉兰达提车作业：以汉兰达为例，剖析汽车性价比

上条聊探险者的图文里，我提到汉兰达的性价比很高，结果被质疑了，干脆这条就聊聊汉兰达这款车，顺便聊聊什么样的车才算有性价比。

我其实并不喜欢日系车，对汉兰达这种没有一点激情的家用车更是提不起兴趣，同时还烦网络上一堆捧汉兰达的人(主要是说太多了有点烦)。

但不得不说这车真的神了，这代车型2015年上市，到现在5年了居然还在加价卖，而且要60天提车，你说神不神。

有些人不服，觉得这车也没啥好的，要动力没动力，要操控没操控，用的筷子悬架(连杆很细),过个坑车架都能变形，内饰也很简陋，配置也很;低，balabala说一 堆意思就是汉兰达不好，加价买.的人都是跟风从众，人云亦云。其实不是这样的,考虑问题的出发点就错了。

作为一辆家用车，我们要先搞清楚家用车的用途,买家用车的人希望用这辆车干什么。拿福特新探险者举例，我买7座家用SUV看中探险者哪点?是看中野马同款动力总成，动力强劲么?是看中纵置四驱操控一流么?是追求各种高科技配置么?是喜欢美式豪华么?统统不是!

买7座SUV的人，一定是有孩子有二胎的人，他们更看重家庭，希望给老婆孩子一个平稳安静的空间，同时这些人都比较理性，并且是家庭的支柱,生活中需要花销的地方很多。所以在用车这块，他们的理念是能省就省，需要这辆车质量好不会坏,并且后期使用成本尽可能低，简单点来说就是买了这辆车，不希望这辆车三天两头出事给自己添麻烦。

上述奶爸们的需求，探险者几乎一条都达不到，油耗高质量差，变速箱换挡不好油门冲，而且保值率很低(后期使用成本高)。再看汉兰达，奶爸们最看重的几点它都有优势，质量好、维修保养便宜、保值率高、动力平顺、空间大，就这几个指标，途昂锐界探险者有哪个7座SUV能比汉兰达做得好?所以汉兰达卖得好，就算动力弱操控差配置低筷子悬架又如何?目标群体根本不在乎这些指标。

很多人觉得汉兰达性价比不高，因为没优惠，其实一直没优惠的车性价比才是最高的，优惠越来越大的车性价比才是最低的。给大家举个例子。

假设一辆家用车的性价比计算公式是:性能/价格.=性价比，假设汉兰达的性能是100价格是10,那么性价比就是10。现在一辆凯迪拉克 ATS-L出现了，性能80价格20，那么性价比就是4，汉兰达的性价比要远远高于ATS-L。

如果ATS-L要达到10性价比，在没法改变性能的前提下，必须把价格降到8 (80-8=10) ，性价比才能与汉兰达齐平。也就是说，你只有在8的时候购入ATS-L性价比才最高，价格只要高于8，性价比就变低，而ATS-L从当年接近30万起步价到产品末期18万就能买的降价过程，就是从20到8的过程，在这个过程中任何一个价位买性价比都是低的，所以不要觉得优惠大的车性价比就高，有优惠恰恰说明性价比不高，还有降价空间。而汉兰达就没有这个顾虑，反而加价这个行为恰恰说明汉兰达的性能高于10,所以价格也要提高，才能保持10的性价比。

还有一个问题就是汉兰达为什么保值率这么高?这就是因为性价比高售价坚挺决定的，汉兰达的售价坚挺而且质量好，开了两年的二手车和新车体验差不多，所以二手车价格比较高保值率高。如果-款车的质量不好，开两年各种毛病，那么糟糕的口碑导致这款车新车就卖不动，只能降价，而二手车又没人买，导致口碑进一步下降，所以保值率低。

作者：车车车啊