现在汽车界形势瞬息万变，厂商想尽办法产出好车才能维持生存。“秋民山战神”五菱宏光，强势出场，从未落后。“豪车三剑客之一”的奥迪a6l，继续追求卓越，成绩突出。伴随着各路好车不约而同地接踵而至，因此，一辆车想要从千军万马中脱颖而出，就必须了解客户。就如同下面要讲的这款凯迪拉克xt4，它是没把途观l放眼里，同级操控一流，油耗不到5毛，不到26万起！
凯迪拉克XT4是当下受到凯迪拉克主要关注的产品，凭借它年轻时尚的造型设计，可以很好地顺应车主目前把外观看做自己面子的心理需要，正是如此，凯迪拉克XT4才能在很多同类竞争者中脱颖而出。社会经济水准在不断地提升，多
元化的汽车消费需求也随之出现，提速、变向、舒适、耐造、大气等，单靠一项优势必定不能在车界中长远立足。成为万众瞩目的凯迪拉克XT4，年轻时髦的造型设计肯定只是它的优点之一，那么它还有什么领先同类的长处？25.97万元起步价的它在市场上有足够竞争力吗？下面让我来带大家去研究凯迪拉克费尽心思缔造得凯迪拉克XT4。
凯迪拉克XT4外观设计别出新意，宛如气宇不凡的美男子，看似简单的构型设计却体现了设计师的良苦用心。前脸家族式的中网构型设计，极具特色，惊艳的尾部已诠释了凯迪拉克XT4的活力气息，几处线条处理使得整车立体感十足。硕大的轮眉配合笔直的腰线使新车看上去相当拥有张力，车轮的造型更是凯迪拉克XT4的点睛之笔。内饰并不是凯迪拉克XT4的强项，属于许多指标中得分偏低的一项。千篇一律且过时的中控设计格调，没有太多的优势和新鲜感，内饰材料粗糙，做工马马虎虎，与部分汽车品牌仍有差距，装潢设计不落俗套，但缺少现代化的新意。话又说回来，一分钱一分货，凯迪拉克XT4的内饰与其售价还算基本匹配。
在动力和实质驾驶感受方面，凯迪拉克为凯迪拉克XT4装备了2.0排量的直列4缸发动机，其最大输出马力为241Ps。变速箱使用了成熟的9挡手自一体变速箱，其动力平顺性得到进一步提升，在经过凯迪拉克的不断地调教之下，变速箱和动力发动机成为配合默契的最佳拍档。当深踩油门便有源源不断的动力提供，驾驶者提车后不需要任何适应过程便能操控自如。扭矩数据为350牛米，百公里加速仅需7秒，比起
昂科威而言稍胜一筹。因此，凯迪拉克XT4澎湃的动力，不会让你败兴。
从空间感受上来看，虽然凯迪拉克XT4在SUV中并没有强有力的竞争力，车身数据仅为4600*1881*1627mm，轴距仅为2779mm，对比昂科威、MKC、
奥迪q3的尺寸来说，凯迪拉克XT4中规中矩的尺寸数据并无太大劣势。从实际乘坐感官出发，身材较高的人会感觉头顶比较压抑。最后排空间基本达标，但满座稍显拥挤。大腿伸放空间较小，坐在车中伸展较难。整体而言，凯迪拉克XT4的空间表现让购车者不太满意。
在舒适度方面，凯迪拉克XT4的乘坐舒适性没有达到我的预期。减震成效欠佳，对于一些大的颠簸过滤得不够彻底，座椅填充物不够柔和，硬度偏高，像是坐板凳，车子通过坑洼路面会有较为强烈的震感传进车中。空调风比较干燥，长吹会有些不适，车子快速行驶会有较大的风噪传进耳中。同时，凯迪拉克XT4匹配的舒适度配置不多，只有后一排空调出风口、腰部支持自动调节、空调温度分区控制、真皮座椅等配置，再无其它舒适配置，因此，凯迪拉克XT4在舒适度上些许落后于同级车型。
操控是凯迪拉克XT4抢夺市场的一大利器，方向盘可以较好地理解驾驶者的意图，指哪打哪。过弯时悬挂的支持足够，底盘很结实。整体上看，凯迪拉克XT4可以满足购车群体的操控需求。
比起其它同类车型，凯迪拉克XT4的油耗数据的确相对较差，在街市道路65%和高速35%的情景下，实际油耗就有10.1L，高速8.4L，而在堵车比较严重的街区内，油耗高达13.1L，这对于一款整车质量为1765KG的SUV来讲，凯迪拉克XT4的油耗水准偏高让车主心有疑虑。
总之，凯迪拉克XT4之所以取得今天的成功，除了在外观方面具备强劲闪光点之外，其在动力、操控方面的表现同样可圈可点，每一项都有着特别杰出的表现。汽车热搜榜中的“凯迪拉克XT4 2018款 28T 四驱领先运动型”，建议价仅为31.47万，而且装备了碰撞预警、车道偏离预警、内后视镜防眩目功效、无钥匙启动、发动机自动启停等，即使拿凯迪拉克XT4与同级车相互比较，凯迪拉克XT4也具有较高的性价比。那么对于这款难被超越的凯迪拉克XT4，大家都有什么见解呢？
作者：汽车简评
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