大家好，这期要给大家分享的是《开过哈弗H1后，再换宝骏510，车主：对比后，差距出来了》。
宝骏510是宝骏品牌旗下的主打款之一，凭借个性鲜明的外形设计，与大家对高颜值的车型的极力热爱的需求完美融合，正因如此，宝骏510有着对手羡慕的市场名声。时代在不断发展，驾车者们的选车标准也在不断改变，油耗、空间、价格、操控、外观等，汽车品牌仅凭单一的优势是不可守住市场并持续发展的。
今天刚好途遇小黄，他算作是一个普通人，拥有3000的月工资收入，由于上一辆车已经用了很久，近期想换一台车。他换车定位很明确，就是要换一辆SUV，价格在10万上下。外观是他最在意的地方，但除了外观之外，等方面他一样注重。他之前买的是哈弗H1，所以在购车时哈弗H1比较，经过反复试驾，他最后认定了宝骏510。现在他提车1个月，开了2100公里，对宝骏510有较深的体验。开过哈弗H1后，再换宝骏510，车主：对比后，差距出来了。
这款车我最喜欢的就是外观了，标新立异的构型风格更是凸显设计团队的匠心独运。前脸棱角张驰有节，对照气势也毫不逊色，尾部造型简洁有度，层次清晰，凸显驾车者不拘一格的内在品质。外观和哈弗H1相比，差距显而易见，我比较满意宝骏510的外观宝骏510内饰表现中规中矩，新鲜感不足。中控设计缺少层次感，且设计不够偏向驾驶者，内饰用料粗糙，做工马马虎虎，与部分汽车品牌仍有差距，扶手箱长宽支撑性偏差，舒适性不足。说心里话，对比哈弗H1，宝骏510的内饰少了一些档次感的。
动力方面，宝骏510我提的是“宝骏510 2019款 1.5L AMT尊享型 国V”，宝骏510享有排量为1.5的直列4缸自然吸气发动机，最大马力可达112Ps，从实质驾驶体验来说，宝骏510的发动机扭力一般，但高速表现还算稳定，起步感觉有点肉，上坡稍微有点吃力。变速箱使用了5挡AMT变速箱，其平顺性不错，低挡升降反应较长，而高挡升降是平顺的。这点和哈弗H1相比之下，差距还是很明显的。
空间方面，表现上着实欠缺优势，基本无太大特色。从实质乘坐感受上看，头部空间稍微显得狭隘，身高185的年轻人会觉得头部拥挤。第二排坐3个人会比较拥挤，两个人刚好合适。大腿伸放空间较小，坐在车中伸展较难。不过宝骏510却有格外不错的隔音和舒适配置，空调风速均衡，温度均衡，符合人体热学原理，噪音控制完美，90码的速度内很难听到风噪。宝骏510空间差距还是很显然的，不过舒适度上的差距不大。
油耗方面，宝骏510的油耗数据确实相对较差，经过实测，百公里油耗在9.0L上下，高速行驶油耗7.5L，而街区油耗也在11.7L以上，这样的油耗与当今人们倡导节俭的观念不太相符，宝骏510的油耗比哈弗H1要高一些，不过这无法上下我的选择。
归纳来看，个人认为宝骏510能够很好地满足我的需求，尤其在外观、方面，虽说落地价和上一辆哈弗H1也差不多，不过在使用感受上还是有很大差距的，人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，我只是认为宝骏510更适合我而已。现在开宝骏510的大多数人是普通人，我觉得这款车也是档次很高的，特别是家庭用车上也十分适合，而且在开销上也不大，月薪3000以上就开得起。开过之后，我想说六个字：买它不会后悔！
听完驾车者的分享，我觉得，在市场占据一席之地的宝骏510，外观虽然功不可没，但不是全部，方面的能力一样不弱，切实满足买车者的多样要求。其热门车型“宝骏510 2019款 1.5L AMT尊享型 国V”，官方指导价仅为7.78万，而且配置诸多安全配置，例如胎压监测、ABS防抱死体系等，和竞争对手相较，宝骏510的性价比远胜其它。对于这一款能力杰出的宝骏510，各位有何观点呢？
作者：一级车评员
一级车评员
发布于 2020-07-05 16:00
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