雷凌提车作业：丰田雷凌185T科技版提车记，朋友们看看这价格我选择正确吗？

大家好，今天给大家带来的是《丰田雷凌185T科技版提车记，朋友们看看这价格我选择正确吗》。

目前汽车世界形势瞬息万变，现在市场上的好车越来越多，消费者对汽车更是百般挑剔。“小刚炮”福克斯，在销量与口碑上取得了双赢。“浪漫男人”标致508，同级口碑首屈一指，发展之势就如秋风扫落叶。提到丰田雷凌，我们不得不把车主王先生的感受说一说，丰田雷凌185T科技版提车记，朋友们看看这价格我选择正确吗？下面由他详细解说。

用车感受：

1，空间和动力

驾驶座不用说，调好椅子之后空间都不赖。我身材175厘米，首排位置很开阔，但是最后排中间位置可能略微碰头。不过好在车内的积储空间还是挺不错的，寻常放一些小东西都很便捷。尾箱也不算小，出去旅行装个衣物箱还有吃的喝的基本上是没有啥问题的。

动力一旦起来，那就是源源不断的输出，轻轻松松上70轻而易举。开始还担心1.2的动力不行，但是这来了一段时间，发现绝对没有这样的问题。任何时候深踩油门，提速的感受都很明显。缺点主要体现在起步动力不足、延迟时间比较长，所以一般起步我都会比较大力给油。

2，操控和油耗

开起来能感受到车辆的反馈，还配置有倒车影像。方向盘精准度高大体没有虚位，有时间可以单手行驶，这让司机操纵中获得了充分地放松。这台车让我意识到，后悬独立悬架和非独立悬挂的差距仍旧还是会有的。油门的反应也很快，不过椅子是手动调整档次有一点低。现在1600公里，百公里能耗为7.5L，每小时平均时速为24公里。这是驾车电脑数据。我自己计算的是750块钱跑了1500公里。1.8的排量这个能耗还是比较满意的。国道驾车时能耗大约在45之间。堵车路段不好说反正812都有。

这辆车的舒适度能达到我的满足标准。有点像大众的车辆，悬挂比较硬，过坎坷路简直就像筛糠。车内的隔音功效也可以，有一个比较安静的环境吧，在旅游的时候可以在车里稍微休息一下。虽然没有像日产那种座椅那样满意，但雷凌的椅子坐着也不差，包围性不错。

3，外观和内饰

这部车的外观相对来说还是让我比较满意的，这也是我选择它的终极理由之一。虽然没办法做成双边双出，但是我认为可以做一个类似的构型和装潢，看上去会漂亮一些。外观肯定是一百分，看看我拍的图片，什么角度随便拍都特别美，车灯的设计太出众。车轮是17寸的，日常跑得很稳当。

内饰很漂亮，科技感新颖感爆棚。相较于其他版本来看这个大屏的构型我更喜欢，让整个中控看上去都更上档次了。内饰方面材料不是不错，用了许多的塑料和织布，一些细节处置得不是特别好，没有太多的质感。内饰装束有点复古是吧，太老气了。

4，落地价和养车费

这款车指导价是133300，优惠6000，裸车127300，购置税11265不能少，保险一共3622，上牌1000，落地价143187，大家看看买贵了吗？

一年油费11100左右，保险要3622，保养977，平时停车740，洗车450不能少，过路费1460左右，一年总共18349，月薪7000就可以。

我以为作为一款紧凑型的车子来看的话，这款车的性价比还是挺高的，整体的各个方面的性能都是做得挺让人满足的了，而且安全配置啥的都是很齐全的啊，我以为是一辆挺值得入手的车。最后附送各位看官一张头盔照，谢谢观看。估计以后换车就是凯美瑞。再见。

点评：

总的来看，汽车制造业在革新，汽车消费市场同样在发生着潜移默化的改变，汽车品牌想要获得成功，必须找准自己的战略定位，正如丰田雷凌。概括一下丰田雷凌的优劣，外表也没有设什么瑕疵，做得很精细。雷凌的内饰较为普通了一些，中规中矩的设计风格。买车就是为了家庭用车，一个b级车，你想让他空间特别大也不现实。这辆车的舒适性很好。动力和老款的变化不大。她的包裹性和操控性比较好。对于厂家力推的这款丰田雷凌，各位车主都有何见解呢？

作者：品车公会