丰田是日系三巨头中在中国市场中混的最好的，除了大众，丰田在中国几乎藐视任何汽车品牌，事实上丰田也是这样做的。丰田旗下众多车型相较于其它品牌的同级别车型在价格上永远都是属于上流，甚至别的汽车品牌时常降价销售，丰田却时常加价提车，赤裸般的藐视。因此丰田汽车虽然以"开不坏"的品质取得巨大的市场份额，但在售价上却和亲民不沾边。
但是凡事也有例外，丰田也能铁树开花，丰田TNGA架构的旗舰车型—
亚洲龙却难得迎来了降价优惠，虽然只是0.5万或1万，还只有极的城市才能享受的降价优惠，但一想到曾经的亚洲龙也是加价车型，突然就觉得亲民了。不仅笔者觉得亚洲龙亲民了，市场表现也是如此，5月份30天大卖11190台，在B级车销量排行中，除却BBA，亚洲龙占到第四，略低于大众
迈腾，高于日产
天籁。亚洲龙能取得如此好成绩，微弱的降价占一部分因素，更重要的是亚洲龙自身出色的整车实力，那么亚洲龙到底有多出色呢？是否算得上国产"劳斯莱斯"吗？我们先来具体了解一下。
亚洲龙虽然和兄弟车型
凯美瑞一样定位于B级车，实际上亚洲龙隐隐要高半级的，首先在车身尺寸就有体现，亚洲龙长宽高分别为4975*1850*1450mm，轴距2870mm，近5米的车长属于B级车中独一档的，长度优于凯美瑞、迈腾等B级标杆车型不少。亚洲龙优异车身长度和轴距带来更宽敞的车内空间同时也带来更修长灵动的车身造型，在气质上更有高级感和豪华感。
在
皇冠逐渐隐退的情况下，亚洲龙理所应当的被看作是皇冠的后继旗舰车型。作为后继者，亚洲龙就得在舒适性和档次性上有一定的体现，虽然亚洲龙在内饰风格上相较于凯美瑞并没有很特别的地方，并且低配车型也还有塑料方向盘和织物座椅，好在多功能方向盘、液晶仪表以及9英寸液晶触控屏这些都为全系标配，有一定的科技感。加上大量使用的搪塑软性材料以及各处巧妙的皮革缝线、木饰、棱格设计，可以看出亚洲龙的内饰虽不及豪车般奢侈，但档次性足够，简约而不简单。
其次亚洲龙在舒适性也有相当优秀的表现，柔软有支撑性并带通风加热的真皮座椅和双温区自动空调都属于常规舒适，更要是的是亚洲龙有着车内氛围灯、AVS自适应可变悬架以及后排触屏控制多媒体等豪车专属的舒适性配置，加上宽敞的车内空间，亚洲龙的整体舒适性上并不输于甚至甚至优于
宝马3系、
奔驰c级等B级豪车。
在动力方面，丰田汽车在动力方面一直都是比较保守的，除了皇冠、雷克萨斯IS等少数车型，丰田还是喜欢使用动力较弱，但品质更加可靠的自吸发动机。亚洲龙也不例外，燃油车型有2.0L+CVT（模拟10挡）和2.5L+8AT两套动力组成，两款发动机最大功率178/209马力，最大扭矩210/250N·m，在动力上不如德系和美系车，但胜在起步灵敏迅速，中后期无迟滞感。而亚洲龙双擎版采用2.5L+电机混合动力，最大综合功率可达218马力，百公里油耗在最理想状态下最低可达4.3L，丰田混动技术可见一斑。
在配置方面，除了前文所说的，亮眼的配置还有10SRS安全气囊、预警限力安全带、丰田
智行系统（包括预碰撞安全系统、车道保持系统、自动调节灯光系统、以及动态雷达巡航控制系统）、HUD抬头显示、倒车预警、并线盲区监测、胎压显示、可开启全景天窗、车内空气净化等配置，在配置上亚洲龙还是高于凯美瑞的。以价格来说，亚洲龙19.98万-28.98万的的价格来说，不加价的情况下还算比较亲民了。
总之，亚洲龙在外形、舒适性、档次性、动力性、燃油经济性以及配置方面等方面确实有着不错的表现。但是个人认为亚洲龙最大的优势还是它是和
雷克萨斯es基于TNGA架构下同平台打造，共用大部分汽车零部件以及工艺技术，说亚洲龙是国产的"雷克萨斯"一点不夸张，在整车品质上也有更好的保障。亚洲龙作为新一代的旗舰车型，少地区的小幅度降价只是给消费者台阶下，取如此销量还是靠的自身不俗的整车实力，在皇冠荣光难复的情况下，亚洲龙是一款合格的后继车型。
作者：汇选车
汇选车
发布于 2020-07-07 10:12
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