一级车评员 大家好，这期要给大家分享的是《开过宝骏560后，再开大众甲壳虫，车主：开过之后差距一目了然》。
大众甲壳虫在目前知名度颇高，是大众的主打车型，运用自身独有千秋的形象设计，切实满足了消费者把外观当作了一种追求的要求，正因如此，大众甲壳虫现在在名气上得到了不错的成绩。社会经济水平在不断地提高，购车者对车子新特征也有新的要求，轮圈样式、尾部车灯形状、进气格栅的构型，汽车品牌仅凭单一的特色是不能守住市场并持续发展的。
小韦是一位买车挑剔的用户，他是一个一般白领，月薪在12000上下，当前手头比较宽裕，打算在最近一段时间换辆车。他的需求不复杂，想要一款自己喜欢的紧凑型车，价格在22万上下。外观是他最在意的地方，除此之外，他同样关注舒适性、操控、内饰等全方位的体验。他之前买的是宝骏560，通过比较宝骏560后，最后确定大众甲壳虫。到目前他提车已有2个月，跑了3200公里，对大众甲壳虫感受颇深。开过宝骏560后，再开大众甲壳虫，车主：开过之后差距一目了然。
外观是我选择它的原因之一，看似简单的构型设计却体现了设计者的良苦用心。前脸造型柔中带刚，阳光照射下能映出绚丽光芒，尾部设计收放有度，凸显出驾车者进取而不骄傲的高贵品格。外观和宝骏560相比，存在差距，我比较满意大众甲壳虫的外观内饰方面，中控造型进行重新设计，比起老款越发的时尚，车内材料与做工在同都是上乘水平，此外，还使用了金属键和烤漆饰板让层次感进一步提高。对比起宝骏560的内饰，大众甲壳虫的简洁大方与档次感更吸引我，而且，座包倾斜角度适中，采用了更为符合人体力学的设计，不可否认，大众甲壳虫的内饰档次确实比宝骏560更高一些。
动力和操控是我打心里看上这款车的原因之一，大众甲壳虫我买的是“大众甲壳虫 2018款 180TSI 宜乐型”，采用了1.2涡轮增压发动机的大众甲壳虫，其最大输出马力为105Ps。变速箱使用了7挡双离合变速箱，其稳定性和流畅性都值得肯定，油门反应比较灵敏，轻轻一踩就能感受到强烈的动力反馈，采用了电动助力的方向盘，转弯半径小，变向清晰。整体车体偏低，抓地力强，行驶过程很沉稳。10秒便可以把速度提到100码，比起宝骏560不相上下，但实际驾驶的感觉相差不大。
空间方面，表现上的确欠缺特点，基本无太大闪光点。回到乘坐舒适度上，头部空间表现一般，183厘米的个子的头部空间仅一拳有余。后一排满座的状况下会比较拥挤。前后排腿部空间也比较狭小，时间长了会腿部发麻。不过大众甲壳虫却有格外不错的隔音和舒适配置，车载空调很给力，出风均匀而且冷却功效不错，而且几乎没有噪音，隔音功效相当强劲。大众甲壳虫空间比同车着实有一定的差距，不过舒适度并不差什么。
关于油耗方面，在街市路和高速各半的状况下，大众甲壳虫的综合油耗只有7.1L/百公里。在街区道路行驶时，受到车速和红绿灯影响，油耗为9.2L，在高速路上以较快速度行驶，实际油耗为5.9L。因此，大众甲壳虫的油耗日常表现十分不错。
总之，我觉得大众甲壳虫能够很好地满足我的需求，毕竟它在外观、油耗、操控、内饰方面拥有突出的表现，虽然提车价和上一辆宝骏560也差不多，不过都开过之后还是能感受到差异。人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，我只是认为大众甲壳虫更适合我而已。现在大多数的一般白领在开大众甲壳虫，我觉得这款车也是很有品位的，特别是家用方面也是一辆好车，用车养成开销也不大，月薪12000以上就开得起。用过之后，我想说七个字：当初选它不后悔！
听完车主的分享，我觉得，大众甲壳虫之所以成为而今红人，不仅只有用户眼中的外观长处，在油耗、内饰、操控等方面一样不落俗套，每一项都与用户的要求完美融合。而大众甲壳虫中最值得入手的“大众甲壳虫 2018款 180TSI 宜乐型”，官方建议价仅为17.88万，这款车型还配备了ABS防抱死系统、ESP稳定体系、刹车辅助系统等安全配置和发动机自动启停、定速巡航体系、后视镜加热功效等科技配置，因此，大众甲壳虫的确是一款值得入手的车型。对于大众极力推荐的大众甲壳虫，阁下有什么高见呢？
作者：一级车评员
