自由侠提车作业：开过铃木维特拉后，再换上Jeep自由侠，车友：对比之后才知道差距

大家好，这期要给大家分享的是《开过铃木维特拉后，再换上Jeep自由侠，车主：对比之后才知道差距》。

Jeep自由侠在当下知名度很高，是Jeep的主打车型，仰仗自身精雕细琢的外观设计，可以很好地顺应车主当今把外观看做自己面子的心理需要，所以，Jeep自由侠名声一向很不错。社会经济水平在不断地提升，上百种选车标准充斥着消费市场的购车要求，真皮座椅、后排出口风、自动空调等等，如果一款汽车只固守原来闪光点而不多加创新，终究落后于其他品牌车。

今天很荣幸请来的嘉宾是谢先生，他可算是一个毕业几年的大学生，月收入在8000左右，因为攒了积蓄，所有考虑买车。他最开的目标就很明确，就要对自己胃口的SUV，预算在17万左右。外观是他首先关注的地方，但除了外观之外，操控等方面他同样关注。他之前用过铃木维特拉，所以选车时铃木维特拉比较，经过反复试驾，他最后选定了Jeep自由侠。到他提车已有4个月，跑了7200公里，对Jeep自由侠有较深的体验。开过铃木维特拉后，再换上Jeep自由侠，车主：对比之后才知道差距。

这款车我最喜欢的就是外观了，整体外观别致优雅，越发适合这一代Jeep的气质。其前脸设计紧跟当前国际流行的设计格调，车尾微微收敛，有力凸显驾车者低调而不张扬的品质。外观和铃木维特拉比较，有一定差距，我更满意Jeep自由侠的外观然而，毫无设计感可言的内饰与外观形成鲜明的对照。部分驾驶者反映中控台附近出现异响，整体内饰用料感觉有些廉价，达不到应有的高级感，车窗和中控装束相对简单且缺少优势，车辆豪华感不足。个人感觉，Jeep自由侠的内饰还是没有铃木维特拉那么高级。

动力方面，Jeep自由侠我提的是“Jeep自由侠 2018款 互联大屏版 180T 动能版+”，Jeep自由侠装备了排量为1.4的直列4缸涡轮增压动力发动机，马力最大值为150Ps，从实质驾驶感受来说，Jeep自由侠的动力表现较为平庸，凑合用也是可以的。半坡起步和爬坡超车相对考验驾驶者的水准。Jeep自由侠引用的是7挡双离合变速箱，其稳定性和可靠性还不错，低速行进时会感觉车辆偶尔跳动。在这点上，比起铃木维特拉来，差距还是很显然的。

空间方面，Jeep自由侠在账面数据上没能显露出优势。除了数据，从实质驾驶感受上看，头顶空间较小，180厘米的乘客坐在前排稍显拥挤，后排空间基本达标，但满座稍显拥挤。前后排客人的腿部空间较小，长坐有些累。不过Jeep自由侠却有十分不错的隔音和舒适配置，空调出风柔和，长时间对吹也不会有任何不适，隔音体系表现优良，迅速行驶也感受不到明显的噪音。Jeep自由侠空间差距还是不言而喻的，不过舒适度上的差距不大。

油耗方面，Jeep自由侠油耗有点偏高，在市区道路65%和高速路35%的情况下，实际油耗就有9.2L，高速驾驶油耗7.7L，而街市油耗也在12.0L以上，按车体重量和SUV来说，Jeep自由侠的油耗偏高，比铃木维特拉要大一些，不过就算油耗高低对我来看也是无所谓的。

总的来说，我感觉Jeep自由侠的驾驶体验无可挑剔，毕竟它在外观、操控方面拥有太多亮眼的表现，尽管价格和上一台铃木维特拉也差不多，不过都开过之后还是能感受到差异。不过两款车难分胜负，天下没有完美的一款车，只是个人认为chengming更适合我而已。目前开Jeep自由侠的大多数人是毕业几年的大学生，我觉得这款车也是档次十分不错的，与此同时，它在家用上也是一款好车，用车养成开销也不大，月薪8000以上就开得起。用车之后，我想说八个字：喜欢的就是最好的！

听完用车者的分享，我觉得，既然Jeep自由侠能够媲美其它对手，外观只是其中一个方面，其操控等方面所表现出的能力同样非凡，都能很好地与消费者需求相匹配。受广大车友瞩目的这款“Jeep自由侠 2018款 互联大屏版 180T 动能版+”，商家卖价为13.98万，配置方面还享有ABS防抱死系统、ESP车体稳定系统、刹车辅助体系、发动机自动启停等诸多科技安全配置，在同类车型中比较一番，Jeep自由侠的性价比着实很良好。对于这样一款“车界性价王”，各位车友们都有什么样的见地呢？

作者：一级车评员