大家好，欢迎收看本期评测。本期给大家带来的是《裸车19万入手一辆自由光，驾驶5100公里后车主藏了一肚子话》。
自由光是而今受到Jeep重点眷注的产品，依托其性能突出的动力总成，自由光满足了车主追求速度极限的需求，也是如此，自由光顺利成功在市场占有一席之地。随着大家生活水准不断提升，用车者的要求可以说是是天差地别，LED大灯、全景天窗、安全配置等，一款汽车品牌若定位偏差就容易血本无归。能够占有市场的自由光，除了利用性能卓绝的动力总成以外，那么它究竟还有什么优点可以吸引消费者呢？其他方面是否有可比性呢？
对于这些疑问，这期我们请来一位自由光的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车3个月，行驶了5100公里，希望他的分享能给车友带来帮助！
从外观上看，自由光美如冠玉，年轻且富有朝气，精致时髦的构型却能给人以霸气之感。初观前脸，自由光霸气的大灯足以震慑群雄，尾部车灯独具特色，比较前大灯也不落下风。以45度角看整车，前后衔接恰当，上下高低有度，轮毂尺寸与车体完美搭配，展现Jeep对产品外形的高度重视。不过，自由光在内饰这点上，没有外观这么有特点。驾驶舱的设计上有些简陋，没能让用车者感受到车内的温馨，内饰做工比较粗糙，用料比较低质，触感较差，扶手箱长宽支撑性偏差，舒适性不足。话又说回来，一分钱一分货，自由光的内饰与其售价还算基本匹配。
在驾驶体验方面，自由光装备了2.0涡轮增压引擎，可以发挥出265Ps的最大马力。变速箱使用了技术稳定的9挡手自一体变速箱，动力延续性和爆发力相当杰出。同时基于Jeep非凡的调教能力，让变速箱与发动机实现完美配合。油门和刹车的反应很直观，不需要太多预判，让驾驶员感受到一级的驾驶感受。同时，最大扭矩为400牛米，百公里提速数据卓绝，实际测试数据为6.5秒，比起自由光最大的竞品车型
奇骏来说道高一丈。从整体表现上来说，自由光的动力和操控在同等级车中属于较高水准。
从空间上来讲，自由光的空间就不像外观那样充满优点了，车子长宽高分别为4656*1904*1731毫米，轴距仅为2720mm，对比
汉兰达、
翼虎、奇骏的尺寸来看，表现上着实缺乏亮点，基本无太大闪光点。回到乘坐舒适性上，183厘米的高个子坐进车中就剩下一点头顶空间。宽度仅为1904mm，最后排同时容纳3人会显得很臃肿。大腿伸放空间较小，坐在车中伸展较难。所以，空间是自由光较为明显的软肋。
关于车子舒适性，自由光在缔造乘坐舒适度方面下了狠功夫。悬挂和底盘对抖动的过滤让我感觉惊喜，通过起伏不定的路面时，减震系统没有让人扫兴，行车姿态较为平稳。而且，座包倾斜角度适中，采用了更为符合人体力学的设计，空调性能特别不错，制冷制热都不拖泥带水，隔音体系表现优良，快速行驶也体验不到明显的噪音。自由光在舒适配置上毫不吝啬，如：首排座椅加热、空调温度分区控制、自动空调、车内空气自动调节等，让其舒适性名扬在外，打下了良好的市场基础。
对于自由光的操控，优势不足且有些中庸。方向盘变向有小微阻力，指向角度略有偏颇。加减档迟钝，突然提速时感觉有0.5秒的思考人生。简而言之，自由光的操控水准略低于同类车水平。
与其他同级车油耗数据相比，油耗成为了自由光在市场上的缺点之一。综合路况下，平均油耗达到了12.7L。高速驾驶油耗10.6L，而街区油耗也在16.5L以上，这对于一款整车重量为1975KG的SUV来讲，自由光的油耗的确是一大槽点。
通过车主分享可知，既然自由光能够在剧烈的竞争的生存，不仅动力方面造就它具备强劲优点，舒适度方面也一样卓越，投合眼下消费者多
元化的购车需求。其中用户关注度最高的“自由光 2019款 2.0T 四驱高性能旗舰版”，建议价仅为31.98万，细心观察的话，能看到自由光配置很多安全配置和高科技配置，例如碰撞预警、胎压监测、电子手刹、GPS导航系统、电动后备箱等等，在SUV中，自由光显然具有更高的性价比。最后，自由光车主用二个字概括：知足！
作者：只评汽车
只评汽车
发布于 2020-07-09 17:40
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