大家好，欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《全款14万入手别克别克GL6，2个月提车3000公里后车主说了八个字》。
别克GL6是目前受到市场广泛眷注的车型之一，凭借自身独有千秋的形象设计，以车主以外观来凸显气质的要求为切入点，因此，上市至今收获了广泛好评。随着物品愈来愈精细，用户的购车要求肯定不断提升，电子感应防碰撞、360度全车影像、世界级发动机，唯独仰仗一项特别特色，再非凡的车型也不能持续成功。得到市场认同的别克GL6，定位必定清晰明朗，特色很明显，那么它在其它各方面的表现如何？13.99万
元的起步价是否足够诚意？
对于这些疑问，这期我们请来一位别克GL6的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车2个月，行驶了3000公里，希望他的分享能给车友带来帮助！
别克GL6在外观上有着与众不同的气质，细节被有条不紊升级，展现着平台设计师巧夺天工的精湛技艺。构型特殊的前大灯为别克GL6带来更加杰出的设计感，后车灯设计无疑给空间不大的尾部带来了更多层次感。侧面线条的勾勒果断而又直接，使得外观更具冲击力，看似寻常的轮胎其实经过特殊设计，样式与整车构型实现完美融合。然而，毫无设计感可言的内饰与外观形成鲜明的对比。中控台布局所显的层次感略显不足，按键质感不佳，内饰材料上，别克GL6稍微有些节俭，座椅、中控及车门的色彩匹配不够协调，让人有些不适。整体而言，别克GL6的内饰配置不可为驾车者撑足面子。
动力方面，别克GL6搭载了1.3排量的直列3缸涡轮增压发动机，能够爆发出163Ps的最大马力，最大扭矩也达到了230牛米。从动力参数上看，别克GL6的动力表现不能提供激情驾驶，不过表现较为平稳，低速行驶显得动力输出不足。别克GL6使用的是6挡手自一体变速箱，虽然变速箱整体表现平稳，但响应时间略长，低速行驶也有些许顿挫感。0-100km/h的提速成绩为8.4秒，与途安比起来势均力敌。综合上看，别克GL6的动力表现还有很大提升空间。
在空间方面，别克GL6身为一辆5门6座的MPV，其空间尺寸相较于同类车型而言的确竞争力。4692*1794*1626毫米的车体尺寸比例，堪称完美，相比于传祺GM6、
途观l、奥德赛来看并不处于下风。整车高度为1626mm，一个185厘米的年轻人坐进去，完全不觉得憋屈。1794mm的车宽，第二排坐满三个人也不会觉得拥挤。在别克GL6拥有2796毫米的轴距下，使其纵向深度达到新的高度，第一排座包调整好后，后一排家人可以翘起二郎腿。
在舒适方面，别克GL6在同等级车中并不是很显眼。整车框架的结实度有待提升，座椅填充物略粗糙，乘坐有点硬，车辆行至颠簸路面能够觉得明显抖动。空调冷却效率一般，降温时间略长，隔音在这个档次中表现一般，低速还好，高速风噪较大。因为没有太多舒适配置加上别克GL6的身上，剔除当前仅存的自动空调、第二排空调出风口、车内空气自动调节，更多实用配置还需选装，所以很难在舒适性的指标上获得良好名气。
关于操控，别克GL6表现平庸，说起操控没人能想起它。方向盘变向有小微阻力，指向角度略有偏颇。变速箱不够聪明，不能很好地理解驾驶者意图，反应有迟滞。总而言之，别克GL6的操控表现没有那么讨车主喜欢。
比起同级的MPV，别克GL6油耗有点偏高，在综合各种因素影响下，每一百公里的实测油耗约为9.1L，其中高速公路油耗为7.6L，市内堵车比较频繁时油耗为11.8L，这对于追求“省油”的驾车者来讲，别克GL6的油耗表现不太契合车友的心理预期。目前开别克GL6的大多数是毕业几年的大学生，开出去还是很有面子的，月薪8000以上就可以开得起。
通过车主分享可知，别克GL6定位为一款MPV，能够取得成功，不单单仰仗其外观，空间也是其成功的必要条件，每一项都有着非常杰出的表现。最受消费者热捧的车型“别克GL6 2019款 18T 6座精英型 国V”，价格也只是13.99万，这款车刹车辅助系统、胎压监测、发动机自动启停、后视镜加热功效等配置应有尽有。因此相较于同类，别克GL6的性价比看上去愈加卓绝。最后，别克GL6车主用八个字概括：庆幸当初选择正确！
作者：只评汽车
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