大家好，欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《开探险者属于什么层次？多少钱才开得起？开出去有面子吗？》。
探险者是福特在SUV中的头牌产品，充分发挥它宽大舒适的空间尺寸，较好满足用户对驾乘空间要求颇高的要求，正是如此，探险者得到驾驶者们的大力赞扬。时代在不断发展，人们也变得越来越挑剔，内饰质感、操控质感、设备流畅度等等，一款汽车品牌若不增加优点，终不能在残酷的市场中生存。成为万众瞩目的探险者，肯定不止空间这一个特点，那么它其它方面是否满足用户要求？与同等级车型对比是否更具性价比？
对于这些疑问，这期我们请来一位探险者的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车5个月，行驶了6000公里，希望他的分享能给车友带来帮助！
主流智能是探险者给人的第一视觉体验，精致新颖的造型却能给人以犀利之感。造型独特的前大灯为探险者带来更加优异的设计感，尾部车灯设计无疑给空间不大的尾部带来了更多层次感。除去头尾，探险者的侧面一样毫不逊色，顺畅的线条给人一种时尚之美，曲线玲珑的线条贯穿整个车体，硬朗的侧面线条足以突显精气神。内饰并不是探险者的强项，属于许多指标中得分偏低的一项。中控台架构所显的层次感显得不足，按键质感不佳，整体内饰材料感觉有些廉价，达不到应有的高级感，门边以及中控的色调比较专一，但却给人一定的压抑感。总之，探险者的内饰配置表现不尽如人意，口碑不佳。
关于动力和操控方面，探险者装备了2.3涡轮增压引擎，拥有276Ps的最大马力。在6挡手自一体变速箱的作用下，集可靠性、稳定性、驾驶趣味于一体，同时基于福特优异的调教能力，实现了发动机和变速箱的良好融合。档位变换连贯，提速线性，超车一气呵成，驾驶者的驾驶感受立马得到大幅度提升。发动机最大扭矩为410牛米，0-100km/h的冲刺的记录是6.5秒，以实质情况与奥迪Q7相较，探险者平起平坐。整体上看，探险者的动力性能在同级别车型当中很有竞争力。
在乘坐空间方面，作为5门7座SUV的探险者，空间可以满足一家人乘坐的要求。尺寸为5064*2005*1798毫米的探险者，即使与奥迪Q7、
普拉多、
昂科雷对比仍然毫不逊色。得到整车1798mm高度地支持，177cm的年轻人依旧能在车内收放自如。借助于探险者有2005mm的宽度，为后排乘客的舒适性提供充足的空间保障。探险者具有2860毫米的轴距，使得前后空间距离异常宽大，就算首排座包稍微靠后，后排仍然有不错的腿部空间。
从舒适性来看，探险者投入很大精力在舒适性的缔造上。前轮悬挂采用的是麦弗逊式独立悬挂，而后轮悬挂则装备多连杆式独立悬挂，快速通过地势不平的道路时，强大的底盘和悬架，不会让人感受到震动的最直接反馈。座椅包围性很强，可以把亲戚牢牢抓住，空调冷却成效上佳，效率略高，隔音体系表现优异，快速行驶也体验不到明显的噪音。探险者的舒适配置可谓是落落大方，例如，真皮座椅、后排独立空调、腰部支撑自动调节、空调温度分区控制等等，说这款车是“同类舒适王”一点也不夸张。
探险者的操控格外引人注目，方向盘可以较好地理解司机的意图，指哪打哪。探险者在行驶过程中高速稳，低速顺，给人一种踏实感。整体而言，探险者确实能让人感受到不少的驾驶乐趣。
跟同档次车的油耗相比较，探险者的油耗数据的确相对较差，在街市道路65%和高速35%的情况下，实际油耗就有12.1L，在高速路迅速行驶仍有10.1L的油耗，街市拥堵时油耗较高，为15.7L，这对于追求“省油”的车主来讲，探险者的油耗表现并不良好。
目前开探险者的大多数是有一定事业的成功人士，开出去还是很有面子的，月薪35000以上就可以开得起。
通过车主分享可知，拥有强劲竞争力的探险者，除了仰仗强大的空间，动力、外观、舒适度也有着与众不同的表现，与消费者买车需求完美结合。备受用户关注的“探险者 2018款 2.3T EcoBoost 风尚版”，厂商公布的卖价仅为41.28万，这款车高科技配置上有电动折叠后视镜功能、后视镜加热功能、定速巡航系统等，安全配置上有ABS防抱死系统、胎压监测等。因此在同级别中，探险者性价比是比较高的。最后，探险者车主用八个字概括：庆幸当初选择正确！
作者：一级车评员
一级车评员 
