大家好，欢迎收看本期评测。本期给大家带来的是《裸车116万喜提一辆雷克萨斯LC，提车2个月后车主道出用车感受》。
雷克萨斯LC是雷克萨斯倾尽全力核心缔造的王牌车型，依托着富有冲击力的外观视觉效果，切实以用户对外观造型越发挑剔的需求为中心，因而雷克萨斯LC得到市场不错的反馈。随着车辆的类型日渐增多，购车者的眼光也变得愈来愈挑剔，安全评级、外观内饰、动力操控等，唯独仰仗一项独特亮点，再杰出的车型也无法持续成功。好评如潮的雷克萨斯LC，除了依托外观取得成功之外，那么它是否还拥有其它特色？与同级别车型相较是否更具性价比？
对于这些疑问，这期我们请来一位雷克萨斯LC的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车2个月，行驶了4000公里，希望他的分享能给车友带来帮助！
外观方面，将雷克萨斯LC称之为跑车颜值担当丝毫不为过，妙不可言的构型格调更显设计团队精益求精的工匠精神。前脸大灯目光犀利，锐不可当，车尾微微收敛，有力突显用车者低调而不张扬的品质。简单明了的侧面线条，使得车身更有立体感，轮毂的造型更是雷克萨斯LC的点睛之笔。雷克萨斯LC内饰格调紧跟时髦步伐，整体整洁大气，看上去舒适清爽，中控液晶屏和多功能方向盘让新车看起来相当新颖，精致做工也显露了雷克萨斯一丝不苟的匠心精神，缀以恰到好处的镀铬装饰，显得车内格调大方得体。可以说，内饰是帮助雷克萨斯LC取得成功的一个重要因素。
在驾驶体验方面，雷克萨斯LC采用V型6缸自然吸气发动机，其最大输出马力为299Ps。变速体系采用10挡E-CVT电子无级变速箱变速箱，其可靠性和平顺性自然不必多说，辅以雷克萨斯无比精准的调教功底，变速箱与发动机达成了黄金组合。油门和刹车的响应很直观，不需要太多预判，给车主带来的无疑是顶级的驾驶感受。其最大扭矩为350牛米，0-100km/h提速成绩为6.5秒，这与雷克萨斯LC的劲敌捷豹F-TYPE比起来旗鼓相当，因此，雷克萨斯LC澎湃的动力，不会让你失望。
从空间感受上来说，定位为跑车的雷克萨斯LC并没有很卓绝的表现，整车尺寸为4770*1920*1345毫米，轴距为2870毫米，与奔驰AMG GT、捷豹F-TYPE、保时捷911等对手对比，雷克萨斯LC在账面数据上没能显露出闪光点。而从实际感受感受来看，头顶空间稍显不足，平常身材的成年人坐进去，有些局促。宽度仅为1920mm，后排同时容纳3人会看上去很臃肿。首排调整好坐姿后，第二排客人的腿部空间有些局促。总而言之，雷克萨斯LC的空间表现让部分消费者难以接受。
对于舒适感受来看，雷克萨斯LC在同等车型横向比较中并不占上风。底盘和悬架相对较硬，座包对身体的支持性不足，过减速带时抖动的感受比较明显。空调降温速度勉强符合要求，隔音表现中规中矩，胎噪和风噪在高速时比较明显。而且，雷克萨斯LC并未匹配多种多样的舒适配置，舒适配置只有腰部支撑自动调节、通风座椅、车内空气自动调节、空调温度分区控制，雷克萨斯LC没有让人眼前一亮的舒适配置，舒适感受着实比较一般。
操控方面，雷克萨斯LC不输任何跑车，方向盘手感上佳，而且没有虚位，指哪打哪。动力和刹车都比较线性，驾驶感受如丝般顺滑。整体而言，雷克萨斯LC的操控性能不输同等车型。
与同级别车的油耗对比，雷克萨斯LC油耗有点偏高，统计的百公里油耗是10.4L，高速驾驶油耗达到了8.7L，而在堵车比较严重的市区内，油耗高达13.5L，但是对于整车质量为2020KG的跑车而言，雷克萨斯LC油耗的经济性还有待提升。
通过车主分享可知，当前雷克萨斯LC之所以可以成为购车者首选之一，不仅外观方面造就它具备强大特色，内饰、动力、操控等方面同样不甘落后，全能的表现，满足了绝大部分驾车者的要求。受人喜爱的“雷克萨斯LC 2018款 500h 运动版”，官价为126.2万，这款车高科技配置上有无钥匙进入、内后视镜防眩目功效、电子手刹等，安全配置上有ESP车身稳定体系、胎压监测等。因此雷克萨斯LC性价比在同类车中是比较明显的。最后，雷克萨斯LC车主用七个字概括：基本没有不满意！
作者：一级车评员
一级车评员 
