老谢与您谈车 本期为大家分享的是《8.2万提了辆别克新英朗1.3T轻混，开了3240公里，优缺点都在这！》
在10万级合资紧凑型家用车，有一款车型价格已经和自主品牌不相上下，它就是别克英朗，不过这次是全新改款的英朗，带着1.5L四缸发动机回来了，价格却和原先差不多，很多地方8万就能落地一台1.5L+6AT的新英朗，这个价格不用说同级别的对手卡罗拉和朗逸都惊呆了，就来国产品牌也受到了极大压力，那么今天给大家分享的它的1.3T轻混精英型，指导价8.2万左右，开了3240公里，优缺点都在这
2021款别克英朗对原有车型进行了精简，如今全系只有两种动力共四款车型。而新车最大的变化就在于动力系统其一是四缸发动机回归，其二是1.3T车型增加了轻混系统。还是那张经典的家族式前脸，精英型配备LED大灯进取型则配备卤素大灯。此外在2021款车型中也取消了曾经高配车型上的前包围镀铬饰条。
2021款英朗的＂身材“保持不变，13T轻混动车型的长宽高分別为4609/1798/1486mm，轴距2640mm，相比1.5L车型在车身高度上增加了22mm。车尾设计也是一成不变，精英型标配后泊车雷达与倒车影像，低配的进取型可选装倒车影像但不提供泊车雷达的选装
内饰设计基本不变，伴随着指导价的下调，新车的配置水平也有一定的降低，也因此带动了中控底部设计的一些小调整。真皮多功能方向盘变成了没有多功能按键的塑料材质方向盘，时下看到光秃秃的方向盘总是有些不习惯。
当然，车内最奇特的操作，还是将一键启动开关改成了发动机启/停功能的开关，同时新车也回归到拧钥匙启动发动机的时代。2021款英朗不再提供真皮座椅，精英型和进取型分别使用仿皮座椅和织物座椅主驾驶座椅也不再配备电动调节功能。后排座椅靠背则无法分体或整体向前翻倒来扩展装载空间了。
动力方面：1.3T发动机最大功率163Ps(120kW)最大扭矩230Nm。48V电机在参与动力输出时可贡献约5-20Nm的扭矩。新车继续使用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。日常驾驶起来1.3T发动机动力表现不错，加上轻盈的油门踏板设定还有iBSG电机的小帮助，英朗13T轻混动车型在加速初期的表现还是蛮痛快的。和1.5L车型相同，1.3T车型与发动机匹配的也是6速手自一体变速箱。
平顺是6AT变速箱的标签，同时也能及时领会驾驶者需要降挡超车的意图。在以30km/h的平均车速开了3240公里后，，计算下来百公里平均油耗约7.4L。2021款英朗的底盘延续了此前的出色表现，舒适中带着一丝韧劲，对车身有着不错的支撑。转向力度稍稍偏重，我个人比较喜欢手感中规中矩，车头的指向性不错转弯时无需过多修正
结语：总的来说，8.2万提了辆别克新英朗1.3T轻混，开了3240公里，优缺点都在这。它的优点；底盘、悬架素质好，行驶质感不错，轻混系统对油耗有帮助。缺点：配置一般，发动机启/停工作略突兀。最后车友们觉得新英朗怎么样？欢迎下方留言评论，谢谢
作者：老谢与您谈车
