寻常梨花 大家好，本期为大家分享的是《“别克昂科拉 1.0涡轮增压”提车作业，先看看车主的用车感受》。
一般先说外观，我对它很满足，侧面线条策划让车体立体感得到相当大加强。进气格珊饰条错落有致，增强别克昂科拉的无尽美感，LED大灯炯炯有神。整车线条饱满顺畅，车尾收得比较利索，后尾灯向车体侧面延伸，轮毂构型则为整体塑造出了一丝丝运动气息。归纳来说，整体的策划风格还是比较偏向于耐看、稳健的类型。
进入车内，我就不中意大大块的屏幕，像装个ipad在车上一样，总感觉很国产风。前面仪表都是软塑包围的，材质的手感也是可以，皮革的座包提升了内饰的品质，可能由于是新车的原因，车内有一些异味，不过提回来在家晾了几天就好了。总之，我感觉别克昂科拉的层次非常高。
讲到空间这点上，其空间呈现契合该等级定位，而且呈现比较良好。别克昂科拉整车的尺寸达到4295*1798*1607毫米，首排坐姿高视野也特别好，椅子的角度还有头部和小腿的空间都是绰绰有余的。别克昂科拉自身2570mm的轴距数据，脚部空间很大，中间也不是很凸起，坐3个人是没有问题的。车内储存本领，车上的储存空间很足，搭手台空间放一些小杂物绰绰有余，储物箱的空间还可以，过年回老家的时候可以装很多东西。
对于乘坐舒服程度，别克昂科拉在同级别有非常大的亮点。所以别克昂科拉开到凹凸不平的路面时，优秀的减震系统将多余的抖动过滤在车外。坐垫的舒适度很好，不偏软偏硬，平时上高速长途，不会腰腿得不满意。空调冷热速度特别迅速，今年的冬天不等着预热期，坐进来就会有扑面而来的暖风。车内隔音成效还算好，加上音响的音质好。
说说操纵体验方面，“别克昂科拉 2020款 15T AT进取型”是我最后的选择，别克昂科拉具有涡轮增压发动机，排量是1.0，最佳状态下可以爆发125Ps的马力数据。变速机制方面，由于使用6挡手自一体变速箱，档位变换平滑柔顺且相当可靠，转向时比较精准，而且方向盘的力度也比较轻，大体不需要怎么费力就能有明显的感觉，升档积极，降档速度快，提速异常给力，得益于风阻系数和车重，高速行驶给人一种很稳的感觉。
油耗表现上，别克昂科拉的综合能耗（高速+城市）仅为6.9L/百公里。自己加油实质测过，街市大概每公里也就是在8.3L左右，基本上高速的油耗控制在5.8L左右徘徊。能耗当前很如意，属于自己可以接受的范围内。感谢聆听这期《“别克昂科拉 1.0涡轮增压”提车作业，先看看车主的用车感受》。
作为目前头牌车型的别克昂科拉，绝非仅凭借外观优势，操控、动力、内饰的才能一样不弱，多项优秀的指标都满足了购车群体挑剔的选车条件。比起对手同等级车型，性价比颇为杰出。经过阐述，生产技能让汽车都有不一样的优势，只有找准自身发展的目标，才能傲视群雄，正如别克昂科拉。对于别克力推的这款别克昂科拉，阁下如何看待呢？感谢阅读本期《“别克昂科拉 1.0涡轮增压”提车作业，先看看车主的用车感受》。
作者：寻常梨花
