凯美瑞提车作业：花19.48万提丰田凯美瑞，行驶3500公里，分享我的用车感受！

大家好，我是凯美瑞车主，车型是2019款 改款 2.0G 豪华版，2020年5月提的车，裸车价19.48万，目前开了3500公里。选择凯美瑞是因为我更相信大众的眼光，凯美瑞已经换代到了八代每一代都是经典的车型，这款车的保值率也是挺高的，各方面的表现都很均衡，对于一台家用车来说我觉得够用是最好的选择。凯美瑞各方面的表现都满足了我的需求。

用车感受

先看外观，对于凯美瑞的外观我感觉表现的更多的是一种家用范，车身很修长，特别是后窗比很多的车型要大很多，这样的设计风格不仅让侧面更加有特色同时车内的视角也会更好。

进入车内，内饰有很多曲线的线条设计，木纹的饰板还有软质材料的搭配能够凸显出一种家用的感觉，按键的布局也是很合理，车辆的功能也很齐全，地图还有驾驶辅助系统一应俱全。车厢内的氛围很好，环绕式的座舱加上用料很用心在感官上配得起他20万的售价。新车味道太大，尤其是夏天，味道不好跑出去。对于一个普通家庭来说一台中型车的空间已经足够了，凯美瑞的空间表现并不比其他的车型差到哪里去。我们家里平时都是我开车，老婆和孩子在第二排上面乘坐，副驾驶后放上宝宝座椅，第二排还能够坐上和我体型一样大的成年男士。腿部空间也不会很压抑，中间地板突出不高对中间乘客的乘坐很友好，还有就是前排的调节范围很大，副驾驶没人做的时候我经常会把他调到最前面这样空间就更宽敞了，空间利用率还是相当不错了。后备箱向内凹陷空间表现很强，孩子的婴儿车轻松放进去。

驾车感受，2.0L经典的丰田发动机在动力表现上面只能说是尽人意吧，还是没有太多的惊喜，恰恰相反我更喜欢他的平顺性带给家庭用车的舒适性，动力的输出也是很平顺，这一点对在市区开的时候特别的重要，起步很轻快没有一点拖沓感觉，同时在刹车上面比上一我朋友上一代的凯美瑞要强很多，刹车更紧距离更短。平时我市区驾驶和高速驾驶对半分，油耗综合下来从提车回来就稳定在8到9这个水平，如果比较激烈的驾驶就在9附近。日系的中级车还是挺省油的。

操控给我的感觉是特别的稳重，主要从底盘还有方向盘转向上面体现，底盘虽然说有些硬但是还算是扎实，高速上面的跳动很少，转弯时候的支撑也到位，自己一个人在过较大的弯道的时候速度也能保持在50时速过弯也不会发生车子侧倾很严重现象。对于凯美瑞的舒适性我还是挺满意的，首先第一点是在空间上面一点也不紧促，第二是配置还是很丰富的，后排出风口还有车上有很多的充电口，不仅方便还很舒适。

总结

对于像凯美瑞这样各方面都表现很均衡的中级车来说我已经很满意了，不仅空间上能够满足家用，在动力上面也能给到我很多的惊喜，内饰的感官体验也并不差。

我感觉凯美瑞是一台各方面都很均衡的车辆，他的方方面面我都很满意，凯美瑞总体给我的感觉就是口碑好，保值，耐用，在20万的合资车里面凯美瑞的销量数一数二，我就是奔着大众的眼光而去的。提车5000公里如果对凯美瑞给一个总体的评价我感觉凯美瑞无论是在外观的设计上还有动力和操控都能够给到你一个不错的体验。在外观上面凯美瑞的设计元素很成熟，稳重很时尚是对半分的设计风格，经典的牛头标加上一体前脸前进气格栅让他在街上辨识度的确很高。还有值得一提的是他的动力，在这两个的体验当中凯美瑞给我的感受体验是换挡平顺还有就是动力输出平顺，油门响应很灵敏，是一台很适合家用的车型。

在凯美瑞上面不满意的大的问题倒是没有，不过有些小细节我用的还是不太顺手，还有一些小瑕疵我总结出了两点。第一点就是凯美瑞的的中控操作系统没有自身互联网系统确实是个遗憾，有时捎带有一些延迟，延迟大概在半秒的响应这样。影响不是很大但感觉还是有些不太舒服，第二点就是储物空间对我来说有些不够用，中控台前的储物格放个手机之后钥匙还有票据就找不到另一个合适的地方放置了。对于凯美瑞第三点比较不满意的就是他的按键了，我感觉凯美瑞的按键手感不是很好，按键之间有些许的松动影响按键的手感。

作者：龙哥谈车