周扒皮看热闹 \"
2019年，雷克萨斯以20万+的销量，成为在华仅次于BBA的豪华品牌。
不仅品牌口碑表现出彩，同时，提车加价的情况也进一步说明了雷克萨斯的热销程度。
显然全进口的品质、精细的做工、出色的混动是车主们所看重的，
不过在配置方面，有一点确实让人相当困惑，那就是：在车机互联和Carplay方面，似乎雷克萨斯一直落后市场。
那么，为啥卖40万的雷克萨斯，还这么“抠”呢？
自家缺乏车机系统，多年自研表现堪忧
实际上，不只是雷克萨斯，丰田系的产品在车机方面表现同样相当落后。
海外版车型也直到2019年才开始跟进Carplay等功能，而像一些主流的远程控制系统，在丰田车上几乎成为一种奢侈。
导致这种情况的一个原因，还在于丰田自家缺乏车机系统，此前又不肯向谷歌和苹果妥协，最终在市场中处于被动地位。
包括雷克萨斯在内，丰田集团也并非对缺乏Carplay的情况毫无波动。
早在2014年，丰田就曾和苹果达成协议，但或许是因为战略考量，随后丰田宣布采用自家平台。
还试图联手福特和Livio开发新的车机系统。
不过随着Carplay和Android Auto的普及，似乎丰田所谓的“车机”战略已经趋于劣势。
出于成本控制需求，国内简配意图明显
而丰田和雷克萨斯之所以迟迟不上Carplay和Android Auto，很大原因是出于成本控制。
作为全球名列前茅的汽车制造商之一，丰田之所以能够有现在的市场地位和高可靠性，靠的正是多年来对成本和质量的权衡。
减少这一配置，不仅可以为自家的车机发展腾出时间，同时还有利于降低成本。
不过随着全球消费者的需求上涨，现如今丰田已经开始在海外市场增加Carplay配置。
如果把目光放到国内的话，似乎国内的消费者还无法从丰田的产品上看到这些车机功能，即便是售价40多万的雷克萨斯es也无缘配备。
作者：周扒皮看热闹
