大家好，这期分享的是《雪佛兰科鲁兹提车记，车主提车3个月后，表示有话说》。
当今汽车行业可谓长江后浪推前浪，各大厂商费尽心思地拿出王牌车型。独具匠心的雷克萨斯es，地位日渐昌盛，不少用户付钱提车。“公路霸主”普拉多，获得了广大用车者的一致认可。造车水准不断进步的今天，厂商造车必须对人群有精准的定位，其产品才能成功。正如科鲁兹。
雪佛兰科鲁兹是雪佛兰在紧凑型车中的一次重要战略定位，依托其精雕细琢的外观设计，真正以购车群体把外观构型视作自身具有特殊的审美观的要求为发展目标，因此受到圈内的一致好评。不过，大家的精神生活不断提高，多样的购车需求也应运而生，内饰、操控、设备等等，仅仅仰赖单一的亮点项目，汽车品牌肯定不能得到长足进步。
我前几天跟驾车者韦先生聊天，开着别克
英朗跑了一段时间，为了给自己一个家，最近提了雪佛兰科鲁兹，"他坦言：谁层次高，放一起对照就明白了！到底雪佛兰科鲁兹各个地方的表现真的好吗？两车比照，究竟差距在何处？下面请他分享真实用车感受。
我不得不提雪佛兰科鲁兹的外观，我个人比较满意，绚丽夺目的造型设计彰显当代前沿审美。单看前脸的大灯组也能感受到凌厉的犀利，车尾相对一般，呈现儒家中庸之道。相较于别克英朗的外观，雪佛兰科鲁兹新颖的外观越发吸引我。这款车最大的亮点便是外观，外观设计很精妙，看得出设计人员对细节很关注。两个后视镜感觉很可爱，像两个耳朵，尾部没有侧面那么奔放，展现出内敛的风格。相较于别克英朗的外观，雪佛兰科鲁兹更能吸引我的眼球。
雪佛兰科鲁兹在内饰方面并不擅长。中控材料有一定的塑料，难免显得廉价，内饰用料粗糙，做工马马虎虎，与部分汽车品牌仍有差距，门边以及中控台的色调比较专一，但却给人一定的压抑感。不得不说，雪佛兰科鲁兹的内饰档次还是不如别克英朗。
提到动力这点上，其中“雪佛兰科鲁兹 2018款 320自动先锋版(天窗)”才能打动我的心，雪佛兰科鲁兹搭载了排量为1.5的直列4缸自然吸气动力引擎，最大马力达114Ps。从实质驾驶体验来说，起步还是比较弱，比别人慢一步。变速箱回应蛮快的，加减档顺顺当当的。高速上，90码到110码感觉动力微微接不上。满载的情景下还是有可以接受的提速表现。因此，雪佛兰科鲁兹在紧凑型车中不算突出。
作为一辆家用车，我对雪佛兰科鲁兹空间还是比较满意的。本人175CM，70KG，前排相当宽敞，头部还有十多公分的距离，一点不会觉得压抑，最后排有超宽的腿部空间，可以随意跷二郎腿，没有任何局促感。最后排凸起并不高，坐3个年轻人也不会难受。后备箱空间还蛮大的，有时候自驾游或者去野炊也能随意放下一些随身行李。车内储物空间挺多的，前后设计较为合理。首排有地方放水杯，后排还可以放书本和可乐等。比较别克英朗，雪佛兰科鲁兹第二排前后移动范围比较大，更让人舒心。
在油耗这点上，雪佛兰科鲁兹油耗有点偏高，经过实际测试，百公里油耗在8.6L左右，在高速快速行驶仍有7.2L的油耗，市区油耗为11.2L，相对较高，但是对于整车质量为1270KG的紧凑型车而言，雪佛兰科鲁兹的油耗稍微高些，别克英朗稍微低些，油耗高也好，低也罢，我都无所谓啦。
简单来说，我认为提雪佛兰科鲁兹是正确的选择，最让我欣赏的是它“爆表”的颜值。尽管两款车在裸车价格上差不多，不过我还是觉得选择雪佛兰科鲁兹更好。现在非常多的人在开雪佛兰科鲁兹，我认为它着实是有层次的好车，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！开过这款车之后，我的体验是：知足！
听完车主的分享，我觉得，雪佛兰科鲁兹能在紧凑型车傲视群雄，不仅仅是仰赖外观这一项单一优势，空间、操控方面的能力同样不弱，多
元化的优势满足了买车人群多元化的要求。所以在同等级车中，雪佛兰科鲁兹有较高的性价比。对于这款好评不断的雪佛兰科鲁兹，大家怎么看呢？
作者：只评汽车
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