谈车阿甘 今天，和大家聊聊我自己的用车感受，曾经伴随成长的伙伴，我和进口汉兰达的那段时光。
对于进口汉兰达，很多人都不了解，因为汉兰达这款车受到大家热捧的时候已经在广汽国产化了，当时我还记得去广汽丰田4S店保养的时候正好赶上国产汉兰达上市之初，4S店处处彰显着广告标语，上面写着：“汉兰达，无界限。”
首先介绍一下我曾经的伙伴，它是2007款SPORT运动豪华版汉兰达。虽然叫运动豪华版，其实无非就是有SPORT标识而已，那时候对于“运动”的概念仅此而已。而且总体上日系车对于“运动”的表达是相对委婉的，不足的。
这款车采用3.5L-V6自然吸气发动机，功率273马力，扭矩337牛·米 。最大功率和最大扭矩转数分别为6200转和4700转。匹配5档手自一体变速箱。官方零百加速8.2秒。最高车速180km/h。该款发动机是日本经典的2GR-FE，和同期雷克萨斯RX350共享平台、“心脏”等硬件，并和广泛应用于陆地巡洋舰系列的1GR发动机齐名。只不过根据车体形式不同，一个是横置布局，一个是纵置布局。
虽然定位于城市型SUV，但依然匹配全时四驱，保证行驶稳定感。此外，这款车的配置有19寸铝合金轮毂、小屏倒车影像、定速巡航、座椅加热、电动天窗、真皮座椅、多功能方向盘等等，可能这就是当年对于豪华的诠释吧，其实主要还是一些实用配置，只不过一些在当下普遍标配的“物件”在当年显得尤为珍贵和重要。
说一下驾驶感受，最满意的是动力，现在看可能只是普通，但在当时还算不错! 1980KG的车重不算很沉，整体动力强劲，个人非常钟爱自然吸气发动机带来的一杆杆的动力输出感受，还有深踩油门随之而来的六缸原汁原味的引擎声音。动力输出感受不亚于现在的欧系增压车型，只能说感受完全不同，各有特点。
作为一款SUV，最小离地间隙203mm只能说是够用吧，可以满足正常的日用需求。在驾控感受方面，才是和现在的新车型有差距的地方，尤其是和欧洲汽车品牌的差距。汉兰达整体的行驶质感不太理想，方向盘指向性一般，虚位较大，整体不利于驾控感受。而底盘滤震性也不理想，侧倾较大，虽然定位于城市SUV，但是开起来有一点越野车的感觉。分析还是和前麦弗逊悬架有关联。缺乏高级感。
好在空间还不错，轴距2790mm，这款也是7座车型，但是从未用过7座，还是窄了点。除此之外的前排和后排空间都不错，座椅的乘坐舒适性还好，有实用之感没有品质之感。最满意的地方还是这款车的耐用性，虽然用车过程几经周折，但是它始终如一。近十年之久从未发生什么明显故障。当然，小问题也有，比如单个喇叭坏过。
它是伴随我成长的伙伴。那时，我不了解车，也是个驾驶新手，通过时间的慢慢磨合，逐渐的成熟一些，成为一个爱好者。这款车就和大家分享到这。转瞬间，最新一代汉兰达又要来了，之前已为大家分享了新车文章。那么对于汉兰达这款车，你怎么看？全新汉兰达你看好吗？另外说一点，当年这款车有优惠...
作者：谈车阿甘
