大家好，欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《落地10万提了菲亚特致悦，跑了2个月后，车主表示：八个字》。
致悦是菲亚特品牌在国内市场非常重视的一款紧凑型车，依靠其独树一帜的外形设计，能够讨好用户对外观愈来愈看重的需求，购车群体对其爱慕有加。因此赢得了不少忠实粉丝。随着人们对新鲜事物的不断追求，车友的心理预期也不断提升，后视镜加热、方向盘轻盈，中控屏尺寸大等，单纯依赖一项闪光点，最后必将溃败于市场。万众瞩目的致悦，撇开它所依托的独树一帜的外形设计，还有哪些方面带它走向成功呢？它其他方面对比同级是否拥有性价比呢？
对于这些疑问，这期我们请来一位致悦的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车2个月，行驶了2000公里，希望他的分享能给车友带来帮助！
致悦外观设计别出新意，宛如气宇不凡的美男子，标新立异的构型风格更是突显设计团队的匠心独运。前脸设计带有浓郁的菲亚特风格，氙气大灯炯炯有神，尾部设计收放有度，凸显出驾驶者进取而不骄傲的高贵品格。侧身的硬朗侧面线条展现出致悦强壮的力量感，轮毂构型则为整体塑造出了一丝丝运动气息。致悦内饰构造简约而不失格调，左右对等的中控设计规整、耐看，多功能方向盘设计新颖，内饰板等一些身体经常触及的地方都采用了软包材质，仪表盘显示清晰全面，空调控制区简洁直观且易操作。可以说，内饰是帮助致悦取得成功的一个重要因素。
在动力呈现方面，致悦装备1.4排量的涡轮增压动力引擎，最大马力可以达到150Ps。变速性能上，采用7挡双离合变速箱，使得驾驶感更为平顺，同时基于菲亚特突出的调教能力，让变速箱与发动机成为天作之合。当深踩油门便有源源不断的动力提供，为人车合一的驾驶体验奠定了基础。扭矩的最大值是230牛米，0到100公里加速时间为10秒，比其核心对手经典
福克斯两厢来说相差不大。可以说，致悦有着相当优越的动力表现。
从空间上看，对于在空间方面有要求的车友来说，恐怕要扫兴了，车子长宽高分别为4545*1850*1475mm，轴距也只有2708毫米，跟对手经典福克斯两厢、菲翔、昂克赛拉两厢的数据相比，致悦在账面数据上没能展现出闪光点。以个人实际乘坐情况来看，头顶空间不够宽裕，前一排腿部空间不够舒展。宽度仅为1850毫米，最后排同时容纳3人会显得很臃肿。在前排将座椅位置调整好后，最后排客人腿部空间余量较小。总体而言，致悦在内部空间上确实有点遗憾。
在乘坐舒适性上，致悦在缔造乘坐舒适度方面下了狠功夫。悬架采用了麦弗逊式独立悬架，有着很不错的道路掌控能力，通过石子较多的路面时，在优异的减震系统支持下，车中家人并不会出现大幅弹跳。座椅设计充分考虑人体结构，营造良好的包裹性和贴合性，音响效果很好，高音准、低音沉，总之一句话，就是通透，就算车外刮大风或下大雨，车内家人基本听不到太大的声音，隔音成效不错。同时有自动空调、空调温度分区控制、真皮座包等多样舒适配置加在致悦身上，让舒适性得到极大地提高。
在操控上，致悦在同档次中的表现比较卓越，方向盘设计适手且易上手，变向没有什么虚位。油门和刹车反应及时，驾驶安全性高。一句话归纳总结，致悦优异的操控表现让人难以忘怀。
油耗方面，在已过磨合期的状况下，实际测得致悦的综合油耗为8.8L/百公里。城市道路的油耗数据为11.4L，公路行驶油耗可低至7.3L/100km。对于一辆最大功率150千瓦的紧凑型车，偏低的油耗能够帮助致悦赢得不少市场。目前开致悦的大多数是普通人，开出去还是很有面子的，月薪3000以上就可以开得起。
通过车主分享可知，致悦之所以能被车友主要关注，仅仅凭借其外观是不可能办到的，舒适性、油耗、操控也有着与众不同的表现，买车人的需求获得了讨好与满足。备受关注的“致悦 2017款 1.4T 双离合豪华运动版”，其售价仅为14.88万，这款车型还配备了ABS防抱死系统、ESP整车稳定体系、刹车辅助体系等安全配置和内后视镜防眩目功效、定速巡航系统、无钥匙进入等科技配置，因此，致悦的性价比不言而喻。最后，致悦车主用八个字概括：既然选择就不后悔！
大家好，欢迎收看本期评测。本期给大家带来的是《花58万提了宝马6系gt，4个月后，车主说了七个字》。
宝马6系GT已然成为国内汽车市场核心关注的一款中大型车，依靠其前后设计合理的空间表现，与而今人们可以带一家人出行的要求相符，所以，宝马6系GT才能在较短的时间占领市场。但是社会发展永不止步，多
元化的汽车消费要求也随之出现，轮圈样式、后车灯形状、进气格栅的造型，若一款汽车不全方位发展，它终究会以失败而告终。备受购车群体青睐的宝马6系GT，除开它的前后设计合理的空间表现以外，那么它的优点还有哪些？58.39万元起的定价是否具有足够的性价比？
对于这些疑问，这期我们请来一位宝马6系GT的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车4个月，行驶了6000公里，希望他的分享能给车友带来帮助！
宝马6系GT在外观上有着与众不同的气质，整车的设计格调在以往的基础上越发现代化。造型犀利的前大灯配合镀铬环绕的进气格栅看上去特别时髦，立体感十足的尾灯让车尾光源丰富绚烂。酣畅淋漓的侧面线条贯穿全车，韵味十足，刻意求工的轮圈更是美不胜收，结实的钢圈更是造就宝马6系GT十足的安全感。内饰材料及设计在同档次车型中表现也一直都比较中规中矩。车子中控屏幕缺少现代科技感，功效偏少，缺少软材料的包裹，让内饰与豪华感就此绝缘，车窗和中控装饰相对简单且缺乏特点，车辆豪华感不足。整体而言，宝马6系GT的内饰配置无法为用车者撑足面子。
动力输出方面，宝马6系GT使用了2.0排量的涡轮增压发动机，最大限度马力为258Ps，400牛米的最大扭矩。仅从数据出发，宝马6系GT并没有优秀的动力表现，凑合满足家用代步，起步有迟缓，超车提速较慢。变速系统采用8挡手自一体变速箱，虽然变速箱整体表现平稳，但响应时间略长，但是变速箱变换档位不够积极，有稍微顿挫。极限状态下，百公里冲刺仅需6.5秒，比起其对手奔驰CLS级，宝马6系GT的成绩旗鼓相当。客观地说，宝马6系GT在动力表现上能满足家用，但缺少激情。
在整体的空间感受上，宝马6系GT是一款整体规格为5门5座的中大型车，自然能够满足空间的要求。宝马6系GT的长宽高分别为5103*1904*1550mm，为其宽大敞亮的空间提供了结实的基础条件。总体高度尺寸为1550毫米，使得驾驶座调整好坐姿后，头部空间1拳有余。宝马6系GT的宽度为1904mm，宽敞的第二排可以在满座的情景下给予乘坐者足够的空间。同时轴距达到了3070mm，让其前后排距离达到黄金比例，前一排座包调整好后，后一排客人可以翘起二郎腿。
在乘坐舒适度上，宝马6系GT移动沙发的美誉着实名不虚传。悬架采用了双叉臂式独立悬挂，有着很不错的路面掌控能力，通过坡度较高的减速带时，在柔和底盘的支撑下，乘客不会感到颠簸。座包包围性和柔软度极佳，车载空调很给力，出风均匀而且冷却效果不错，隔音降噪功能的确足够强劲，高速行驶也感觉与外隔绝。同时在舒适配置的配备上，宝马6系GT也表现得非常大方，如：空调温度分区控制、座包记忆功能、首排座椅加热、自动空调等，让我感受到了宝马在营造舒适感方面极高的造诣。
操控方面，宝马6系GT的操控表现并无太大优点。方向盘转向着实比较灵活，但是有点虚位。变挡档位略有顿挫，刹车制动距离较长而让人缺少点驾驶安全感。根据以上所述，宝马6系GT操控表现比较寻常，缺乏优势。
油耗方面，在城区道路占7成和高速路占3成的状况下，实质测出宝马6系GT的平均油耗是8.6L/百公里。保持较低车速行驶于市区中，油耗完全可以维持在11.2L上下，高速的油耗则能降至7.2L上下。对于一款整备质量为1919KG的中大型车来说，宝马6系GT在同中的油耗水准较低，帮助其赢得很多的市场。目前开宝马6系GT的大多数是商场高手，开出去还是很有面子的，月薪50000以上就可以开得起。
通过车主分享可知，宝马6系GT作为一款中大型车，获得喝彩无数，除了依托其绝对的空间闪光点，同样拥有外观、油耗、舒适性等众多特色，购车者的需求获得了讨好与满足。上市至今好评不断的“宝马6系GT 2019款 630i 豪华设计套装”，厂商建议价只有58.39万，在这款车型中，不仅具备上述闪光点，还标配了ABS防抱死体系、胎压监测、无钥匙启动、发动机自动启停、GPS导航系统，因此，宝马6系GT的确是一款值得入手的车型。最后，宝马6系GT车主用七个字概括：还好当初选择它！
大家好，欢迎收看本期评测。本期给大家带来的是《全款16万喜提Jeep指南者，4个月提车8800公里后车主做了点评》。
近年来，Jeep大力生产指南者，发展如日冲天，它具有精雕细琢的外观设计，以购车者希望大气的外观能给自己带来虚荣心的需求为主，投合了买车人口味，正是如此，指南者得到驾驶者们的大力赞扬。随着车辆的类型日渐增多，每一位车友对车的要求都迥然不同，外在颜值、内在经济性等等，只有多项全能的车型才能在残酷的车场中生存。如今势头正旺的指南者，其成功必然有其它的优点，其它方面的性能可以满足消费者要求吗？其综合性价比是否对得起15.58万元的建议价？
对于这些疑问，这期我们请来一位指南者的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车4个月，行驶了8800公里，希望他的分享能给车友带来帮助！
多种潮流元素镶嵌于指南者的车体之中，满足了用户对美的向往，每一处设计细节都展现着它的产品特质。前脸设计带有浓郁的Jeep格调，卤素大灯炯炯有神，进气格栅样式张扬激进，机盖线条凌厉，突显车头的犀利气质。侧身光鲜亮丽且线条路径清晰明了，突显驾车者做事干脆利落的品格，而看起来稳重踏实的轮胎，让指南者的气质得到了再度升华。内饰材料及设计在同档次车型中表现也一直都比较中规中矩。千篇一律且过时的中控设计风格，没有太多的优势和新鲜感，简单的仪表及方向盘设计丝毫没有一点高级感，门边的些许色彩点缀，看似显露设计者的用心，但与其整体格调并不搭配。所以指南者在内饰上的评分略低并不让人意外。
关于动力和操控方面，指南者装备1.3排量的涡轮增压动力发动机，可以发挥出173Ps的最大马力。变速性能上，受到7挡双离合变速箱的帮助，变换档位积极平顺且可靠，同时基于Jeep出色的调教能力，变速箱与发动机获得完全衔接。油门输出线性，反应积极，加速一点也不拖沓，这让驾驶者感受到了实实在在的驾驶乐趣。最大扭矩270牛米，0-100km/h加速成绩优秀，实际为8.4秒，与
本田cr-v对比，指南者棋高一着，整体上看，指南者的动力总成能够让用车者发挥得淋漓尽致。
至于空间方面，指南者的内部空间不大不小，整体的整车长度、高度和宽度仅为4415*1819*1635mm，轴距为2636mm，与其竞品车型
翼虎、
本田cR-V、标致4008相较，指南者在账面数据上没能体现出特色。通过个人实质乘坐体验上看，指南者的高度仅为1635mm，造成头顶空间狭小。最后排随便三个容纳体格较小的人，但是不能同时容纳三个体格庞大的人。第一排腿部可以伸直，长时间乘坐不会发麻，这点倒是值得称赞。整体而言，指南者的空间表现让用户不太满意。
关于舒适度，设计者在指南者身上下足了功夫。前轮悬挂采用的是麦弗逊式独立悬挂，而后轮悬架则装备多连杆式独立悬挂，行驶至比较坑洼的路面时，稀稀碎碎的震感被隔绝在车外。座椅设计充分考虑人体结构，营造不错的包裹性和贴合性，空调冷却功效让人如浴春风，爽朗舒适，降噪性能非同凡响，车内交谈不会被外界干扰。与此同时，指南者拥有许多其他配置，例如：车内空气自动调节、真皮座椅、空调温度分区控制、第二排空调出风口等，让用车者感受到车内的舒适与温馨。
指南者的操控格外引人注目，方向盘手感上佳，而且没有虚位，指哪打哪。过弯稳当，侧倾较小，驾驶趣味十足。总的来看，指南者在操控上的表现使人可喜。
油耗方面，指南者的实测均值油耗为7.7L上下。在街市中以40km/h的速度行驶，经过红绿灯的情景下，油耗为10.0L，高速公路或者二级路行驶时，油耗仅为6.4L。对于一款车重达到1500KG的SUV来说，油耗较低着实是指南者锁定客群的一大利器。目前开指南者的大多数是一般白领，开出去还是很有面子的，月薪12000以上就可以开得起。
通过车主分享可知，指南者在SUV中能获得这样的地位，外观方面的优点着实帮助很大，其在操控、动力、舒适性方面的表现一样优秀，迎合当前购车者多元化的买车需求。而指南者的重点车型“指南者 2019款 220T 自动家享版”，厂商报价为17.58万，而且ESP车体稳定系统、刹车辅助系统、后视镜加热功能、定速巡航系统、无钥匙启动等配置也都是标配，因此，指南者的性价比是显而易见的。最后，指南者车主用九个字概括：感谢自己正确的选择！
作者：只评汽车
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