大家好，本期为大家分享的是《哈弗h7 4200公里试车感受，车主道出用车体验，读完你就明白了》。
特别中意哈弗H7的外观设计，外观的几处线条处置得相当到位，迎合大众需求。前脸的霸气策划，完全把这款车的层次提高了很多，大灯造型犀利，宛如一双炯炯有神的双眼。尾部设计简洁大方，几笔带过勾勒出尾部紧凑的轮廓，车漆很厚实，做工精细，这也算是哈弗进步的一个点了。总之，光彩照人的构型设计展现出现代的审美观。
进入车内，中控屏构型新颖，质感较好。只要是身体能接触到的位置都是软材料，真的很舒适，不过材料还是很考究的，皮织混搭的座包，我知道有人就中意这个。从提车开始一直开空调，没什么异味。总之，我的确万分中意哈弗H7大方得体的内饰构造。
空间我很如意，我感觉这款车子在空间方面表现得还是万分可以的。整车尺寸为4715*1925*1718mm的哈弗H7，家里人乘坐时头部空间存有2至3拳宽左右。得益于2850毫米的轴距长度，宽敞的最后排可以在满座的情况下给予乘坐者能够满足的空间。关于积储空间，门板上以及后排能找到一些积储空间，用着都很顺手，储物箱看起来挺大的，但是基本没怎么用得上。
搭乘舒适性方面，哈弗H7为了提升舒适度可谓是煞费苦心。通过石子较多的道路时，受益于非凡的悬挂系统，行驶中震动颠簸的反馈较小。而且，座包倾斜角度适中，采用了更为符合人体力学的策划，空调风速均衡，温度均衡，符合人体热学原理，车内噪音控制得还行，比之前的老车好点。
之所以看中这台车，大部分源自于它的动力发挥，选来选去，我还是选择了“哈弗H7 2019款 2.0T AT尊享型”，哈弗H7拥有涡轮增压发动机，排量是2.0，超车的时候感觉油门的反应异常的积极，中后段的提速也不会出现动力不足的情况。变速箱采用成熟的7挡双离合，加速起来比较绵密，不会有动力中断的感觉。方向盘操作精准，转弯半径较小，对于新手而言相当好，油门输出及时，加速随叫随到，动力和刹车都比较线性，行驶感受如丝般顺滑。
在油耗方面，现在的表显平均油耗7.9L，车子开了这么长时间城区能耗只有9.5L多，高速最好成绩跑出过6.6L。这个油耗还是特别省了。感谢聆听这期《哈弗H7 4200公里试车感受，车主道出用车体验，读完你就明白了》。
哈弗H7之所以能在万千好车中脱颖而出，其外观仅是诸多闪光点的一点点，空间、内饰、操控方面的优良呈现也使得它取得成功，每个亮点都适合用户的需求。显然，哈弗H7在SUV中相当有竞争力。我想谈谈，伴随好车增多，消费者有了更多的选择，汽车品牌必须找到各自的定位，才能在当前立足，正如哈弗H7。对于表现较佳的哈弗H7，阁下有什么见解呢？感谢阅读本期《哈弗H7 4200公里试车感受，车主道出用车体验，读完你就明白了》。
作者：每日汽车资讯速递
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