大众CC提车作业:“一汽-大众CC 2.0涡轮增压”提车日记,听听车友的用车感受

大家好,本期为大家分享的是《“一汽-大众cc 2.0涡轮增压”提车日记,听听车主的用车感受》。

人们一定是首先注意到一汽-大众CC的外观,再看侧身,整车线条十分流畅。前车头给人焕然一新的感觉,摆脱了长安以往的古老死板,前脸大灯气势汹汹,强力渲染驾驶者积极进取的奋斗精神。尾部相对来说比较简洁干练,轮圈比较运动,后视镜外形也漂亮,车型整体线条顺畅。总之,整体是运动简洁的风格,酷中也有一点商务的端庄。

内饰新鲜感十足,深浅搭配的内饰看起来很舒畅,仪表中控设计经典,中规中矩,尤其是中控的设计,很有心的,该有的都有。内饰材料很讲究、层次感很强,做工也可以,比较美观、别致,座椅坐上去感觉还算满意,包围性很强。除了时不时会有共振外,现在没有异响,车里放了10多包木碳,现在异味基本没有了。总之,我特别中意一汽-大众CC简约而不简单的内饰氛围。

在买车都看空间的这点上,空间很大很满足。一汽-大众CC的车身尺寸数据为4864*1870*1447毫米,我的话我以为第一排的驾驶空间蛮足够的,不会有拘束的感觉。在2841mm的轴距的加特下,第二排坐满三个人的情况下也不会以为过于拥挤,再怎么说尺寸在这摆着。关于储藏空间,门上的储物格放保温水杯还是很充裕的,储物箱的空间还不错,平常去逛超市,买许多东西都能放下。

对于车辆内部舒适度而言,在实质体验中,一汽-大众CC的舒适性比我想象中的要好很多。行走在不规整路面的时候,底盘的柔和和强劲的悬架支撑,不会让你有一颠一颠的感觉。在搭乘舒坦方面,一汽-大众CC的椅子堪比移动沙发,乘坐感受格外愉悦,空调对于首排的制冷效率颇高,但是对于第二排,就有点力不从心了,隔音性能不一般,车内格外静谧。

说说驾驭感受方面,想来想去,我开的是“大众CC 2019款 330TSI DSG华颜型”,大众为一汽-大众CC配备了2.0排量的直列4缸发动机,最佳状态下能够爆发186Ps的马力数据。7挡双离合变速箱在变速的时候基本上也没什么延迟,这套动力系统至少在顺滑度上还是值得人信赖它的。方向盘的回位之类的都比较可以,刹车踏板高度合适,反应也挺灵敏的。过弯稳当,侧倾较小,驾驭乐趣十足。

在能耗这块,开这台车完全不用担心堵车之类的事情,保持较低车速行驶于市区中,油耗完全可以维持在9.0L上下,在高架上快速路跑比较省油,百公里最低跑过6.2L。看到一汽-大众CC能耗,个人以为表现已经很不赖了。感谢聆听这期《“一汽-大众CC 2.0涡轮增压”提车日记,听听车主的用车感受》。

现在一汽-大众CC之所以可以无视其它对手的存在,虽然离不开其外观的特色,同时它还有空间等方面的良好呈现,各个方面都符合车主的内心要求。让其成为中型车中当之无愧的“性价王”。简单来看,在汽车型号数不胜数的今天,汽车厂商只有投合对应的消费人群,才有可能在市场中占据一席之地,正如一汽-大众CC。那么对于综合性能较高的一汽-大众CC,大家有哪些见地呢?感谢阅读本期《“一汽-大众CC 2.0涡轮增压”提车日记,听听车主的用车感受》。

作者:每日汽车资讯速递

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