大家好，这期要给大家分享的是《花35万买了三菱帕杰罗，5500公里后，车主：三个字》。
三菱帕杰罗近年来受到三菱的大力眷注，势头可谓盛气凌人，依托其颇具家族式设计格调的外观造型，三菱帕杰罗满足了购车群体钟情于高颜值车型的需求，正是由于它的特性，使得它在用户心中立下不错名气。时代在不断发展，车友对买车有自己独到的侧重方面，加速、转向、舒适、耐造、大气等，仅靠颇具家族式设计风格的外观造型，是不可适应多元化的时代的。
今天恰巧见到小陈，他作为一个公司部门经理，享有25000的工资待遇，目前手头比较宽裕，想要在最近一段时间换辆车。他换车定位很明确，是要换一辆SUV，预期在39万上下。外观是他主要考虑的方面，除了这点外，他也很在意空间、舒适性、操控等方面的对比。他之前用过一台丰田
普拉多，通过把两车认真对照之后，他决定选择了三菱帕杰罗。当前他提车5个月，开了5500公里，对三菱帕杰罗有了一定的体会。花35万买了三菱帕杰罗，5500公里后，车主：三个字。
外观是我选择它的原因之一，总的来说，给人一种稳重而又不失激情的感觉。前脸棱角张驰有节，比照气势也毫不逊色，尾部车灯的造型更是凸显用车者的人格魅力。外观和丰田普拉多相比之下，差距很明显，我更满意三菱帕杰罗的外观内饰方面，中控的整体排布拥有特别高的科技感官，中央的大屏让整体看起来相当醒目，慷慨大方的内饰材料给人以温馨感，仪表盘设计精致且信息显示充足，空调出风口更有装饰条点缀，档次不必同级车逊色。对比起丰田普拉多的内饰，我更钟意三菱帕杰罗的简洁化设计与档次感。柔软且包裹较好的座椅让人久坐也不会觉得腰酸背痛，总体来看，还是三菱帕杰罗的内饰更能满足我一点。
动力和操控也是我锁定它的理由之一，三菱帕杰罗我用的是“三菱帕杰罗 2020款 3.0L 自动标准版”，三菱帕杰罗采用V型6缸自然吸气发动机，最大马力高达174Ps匹。在5挡手自一体变速箱的作用下，变换档位有序且不卡顿，轻轻一点油门便感应到动力源源不断，方向盘类似赛车手感，易操控，方向准确。刹车响应积极且刹得住，底盘扎实而不会有松散感。从0提到100km/h需要10秒，比起丰田普拉多没有什么太大的出入，但驾驶感受而言其实差不多。
空间方面，空间实力无论是同比还是环比，都具备非常大的特色。1900mm的车高，身高178厘米的大个子不管是在前后排，头顶空间都非常宽裕。1875毫米的车身宽度，满座的情景下，后排不会太拥挤。同时轴距也不甘示弱地达到了2780mm，进一步提升了纵向空间感，前一排座包调整好后，最后排客人可以翘起二郎腿。而且三菱帕杰罗在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调风速均衡，温度均衡，符合人体热学原理，隔音降噪功能的确足够强大，高速行驶也感觉与外隔绝。因此，在舒适性和空间方面，丰田普拉多比起三菱帕杰罗有一定差距。
油耗方面，油耗成为了三菱帕杰罗在市场上的缺点之一。在综合各种因素影响下，每一百公里的实际测试油耗约为14.9L，高速路的实质油耗是12.4L，而街市油耗也在19.4L以上，这对于追求“省油”的用车者来讲，三菱帕杰罗的油耗偏高，比丰田普拉多要大一些，但是我对油耗表现并不敏感。
总的来说，我觉得三菱帕杰罗特别适合我，毕竟它在外观、动力、内饰、操控方面彻底征服了我，虽然售价和丰田普拉多差距不大，但开起来却感觉到有明显的差距。人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，我纯粹觉得三菱帕杰罗更适合我而已。现在大多数的公司部门经理在开三菱帕杰罗，我觉得这款车也是很有品位的，尤其在用于家用上也是一辆好车，养车的花费也不高，月薪25000以上就开得起。换了它之后，我想说三个字：很满意！
听完车主的分享，我觉得，三菱帕杰罗之所以能赢得市场的认可，外观只是其中一个方面，在其它方面，例如在舒适度、动力、空间上也是下足功夫，完美考虑到了购车群体的需求。其中车主眷注较多的“三菱帕杰罗 2020款 3.0L 自动标准版”，商家卖价为34.98万，同时三菱帕杰罗还装备了ABS防抱死体系、ESP稳定系统、刹车辅助体系、后视镜加热功能、GPS导航系统、倒车摄像头等贴心配置，拿三菱帕杰罗与同类对比，三菱帕杰罗性价比的确不赖。对于这款三菱的实力担当，各位有何见解呢？
作者：只评汽车
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