汉提车作业：到店实拍比亚迪汉EV，小鹏P7和特斯拉Model3最大的竞争对手

最高续航605公里、风阻系数0.233Cd、0-100km/h加速时间3.9秒、100-0km/h制动距离不到33米、麋鹿测试通过速度81.2km/h.......这些恐怖的性能数据全部来自于比亚迪汉EV。2005年比亚迪推出了首款车型，随后靠逆向研发成熟产品，迅速的打开了国内的市场。从开始的F3到今天的汉，比亚迪创造了一个又一个的传奇。

汉EV是首款采用比亚迪全新家族式设计语言的车型，所以其外观、内饰设计给我们带来了十足的新鲜感。自从前奥迪设计总监艾格加盟比亚迪之后，令比亚迪实现了"山寨王"到"颜值王"的转变。新车整体轮廓饱满协调，造型刻画又很精致，威武的形象更加生动。不仅在中国品牌中脱颖而出，在合资对手面前也毫不逊色。

汉EV的车身尺寸是4980*1910*1495mm，而轴距则是2920mm，达到了中大型轿车的级别。车侧的隐藏式门把手是比亚迪首次采用的设计，除了降低风阻系数之外，对于车身侧面颜值的提升更为明显。

进入车内，一眼就能分辨出这是一款来自于比亚迪的产品，可旋转中控屏还是那么吸引眼球。作为一款充斥着中国古典元素的车型，汉EV空调出风口仿照了大雁塔的造型，从目前看来，大部分网友都认为视觉效果一般。

汉EV方向盘的底部还设计了一块小屏幕，这个屏幕将和车上的驾驶辅助功能进行联动，比如发生车道偏离时，车辆会发生报警，而这块小屏幕也能进行警告显示。

官方将汉EV的挡把区域命名为"BYD Heart龙擎之心"，设有驾驶模式/动能回收调节、空调风量、前挡风除雾、自动泊车、自动驻车等多个按键。

汉EV作为一款纯电动车型，因为要安装动力电池组，所以车内地板的高度，要大于普通的燃油车型。好在是汉EV后排座椅采用了更大倾斜角度的下沉式设计，有效降低臀心高度，使得腿部能够被有效支撑。

汉EV四驱高性能版车型后排配置相当丰富，比如后排座椅靠背电动调节、后排座椅头枕护翼、后排控制屏等等，所营造的豪华氛围相当到位。

动力方面，EV两款超长续航版车型配备最大功率222马力，峰值扭矩330牛·米的前电机，其0-100km/h加速时间为7.9秒；四驱高性能版车型（高配车型）在前电机的基础上又增加了最大功率272马力、峰值扭矩350牛·米的后电机，其0-100km/h加速时间为3.9秒。

三款EV车型都采用了比亚迪自研的磷酸铁锂刀片电池，电池容量为76.9kWh。两款超长续航版车型的NEDC续航里程为605km，四驱高性能版车型的NEDC续航里程为550km。

虽然汉EV是一款纯电动车型，但是并没有像竞争对手一样，在车头的位置设计一个前备箱或者储物格，而是把这一部分空间白白浪费了，这令人难以理解。

作为比亚迪品牌首款中大型轿车，汉EV凭借良好的品牌口碑、旗舰级车型的定位、600km+的NEDC续航里程以及刀片电池的首次搭载，自亮相以来一直热度不减。目前订单量已经超过3万，提车需要等3个月左右的时间，足以证明这款车的产品力。

作者：替你去试驾