大家好，欢迎收看本期评测。本期给大家带来的是《全款18万提了日产天籁，4个月开了6400公里后车主说了八个字》。
天籁是日产在中型车中的一次重要战略定位，依赖其让人满意的舒适度，消费者首先强调行车舒适的需求获得了极大地满足，所以，天籁才能在较短的时间占领市场。但是社会发展永不止步，买车者的要求也越来越高，档次、内饰、外观、动力、安全等，如果一款汽车只固守原来特色而不多加创新，终究落后于其他品牌车。家喻户晓的天籁，除了依托舒适度以外，那么它还具有哪些与众不同之处？其他方面的表现是否适合买车者的心理预期？
对于这些疑问，这期我们请来一位天籁的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车4个月，行驶了6400公里，希望他的分享能给车友带来帮助！
外观上看，天籁年轻而不失稳重，低调而富有内涵，整体的造型风格趋向于年轻化，凸显设计师的大家风范。构型犀利的前大灯配合镀铬环绕的进气格栅看起来特别新颖，进气格栅样式张扬激进，机盖线条凌厉，突显车头的犀利气质。以45度角看车体，前后衔接恰当，上下高低有度，215/55R17的大脚让天籁跳动的心多了一丝厚重。值得注意的是，天籁在内饰做工方面仍旧有待提高。中控材料有一定的塑料，难免显得廉价，简单的仪表及方向盘设计丝毫没有一点高级感，除此之外，天籁车内还缺少修饰性装束，整体让人感觉很单调，整体而言，天籁的内饰配置不能为驾驶者撑足面子。
动力上看，天籁拥有自然吸气发动机，排量是2.0，最大马力只有150Ps，最大扭矩也达到了208牛米。从账面数据来说，天籁的发动机扭力一般，但高速表现还算稳定，在爬坡和急加速的过程中看上去有些力不从心。日产为天籁配置无级变速变速箱，虽然整体性能无原则性问题，变挡速度需要提升，但是变速箱档位变换不够积极，有略微顿挫。百公里加速需要10秒，如果跟对手
轩逸相互比较，天籁技高一等。综上所述，动力系统是天籁较为明显的一项软肋。
车辆空间表现都会被买车者放在重要位置作为参考，天籁是一辆4门5座的中型车，乘坐空间表现较为可观。尺寸为4901*1850*1447mm的天籁，跟竞争车型
雅阁、
蒙迪欧、
帕萨特等相比，绝对没有处于劣势。总体高度尺寸为1447mm，身高为181cm的大个子坐在第二排仍有一定的头部空间。天籁的宽度为1850mm，三个微胖的人坐在最后排也不会觉得有过多的难受。以2825毫米的轴距来放在天籁的身上，使得天籁纵向深度足够使用，从而前后排乘客均有较为充裕的腿部空间。
从舒适性来说，天籁的舒适感受不输同类任何车型。悬挂系统在滤震方面处置得很好，通过不平坦的路面时，稀稀碎碎的震感被隔绝在车外。天籁座包的包围性以及柔软度都属同级别上层水平，车载空调很给力，出风均匀而且冷却成效不错，隔音降噪功能确实足够强劲，高速驾驶也感觉与外隔绝。与此同时，天籁具有许多其他配置，例如：后排空调出风口、真皮座椅、腰部支撑自动调节、首排座椅加热等，为用车者和家人提供最大化的舒适感受。
操控方面，天籁的操控表现并无太大优势。天籁方向盘握感一般，变向轻巧但指向有微微偏差。悬挂支持性不足，转向稍微有侧倾。整体来看，天籁的操控并不能满足对驾驶要求较高的驾车者。
油耗方面，实际行驶测出天籁的油耗是7.4L/百公里。城市道路的油耗较高，为9.6L，主要受拥堵影响，而高速路行驶速度较快，实质测得油耗是6.2L。对于这款1474KG的中型车来说，燃油经济性确实是天籁的一大闪光点。目前开天籁的大多数是一般白领，开出去还是很有面子的，月薪12000以上就可以开得起。
通过车主分享可知，作为眼下热门车系的天籁，除了依赖强劲的舒适度，其他油耗、外观、空间方面着实有杰出的表现，每一项都能很好地迎合购车群体需求。而天籁中最值得入手的“天籁 2019款 2.0L XL Upper
智行版”，给出19.98万的良心指导价，另外还搭载ABS防抱死体系、刹车辅助体系等诸多安全配置，对照同类后，可以发现天籁是性价比确实比较高。最后，天籁车主用八个字概括：庆幸当初选择正确！
作者：一级车评员
一级车评员 
