劲炫ASX提车作业：三菱劲炫ASX选车经历，开了3000公里，来听听车友的心里话

大家好，本文将和大家分享《三菱劲炫ASX选车经历，开了3000公里，来听听车主的心里话》。

如今汽车研发和生产水平进入了一个飞速发展时期，时光一去不复返，消费者选车要求变得更加刁钻。“日产诚意之作”日产奇骏，已经逐步成为年轻人追求的目标。“山路利器”马自达CX-5，地位难以被超越，表现光彩夺目。在车型不断多元化的今天，没有多项优点的产品必然慢慢地会被忽视，只有能够适应消费者的厂商才能获得成功，正如三菱劲炫ASX。提到三菱劲炫ASX，王先生可是感受良多，三菱劲炫ASX选车经历，开了3000公里，来听听车主的心里话。下面就让他来告诉我们吧！

大家好，我是三菱劲炫ASX的车主王先生，听了同事建议，咬紧牙关提的这款车。提车至今已经4个月，行驶了3000公里，对这款车还算了解。当时有人建议我选长安欧尚科赛，纵使长安欧尚科赛也有很多优秀的地方，但还是三菱劲炫ASX更得我的真心。下面，把一些用车体会分享给大家。

对劲炫的外观特别满意，当然我所说的外观是外型。整车有线条感，前后雨刮器做工精细雨水处置很干净。外观帅气，大灯全是LED的，车灯设计得比较有个性。外观中规中矩吧，没有特别出彩的地方，雷达影像，天窗行李架都有。

简单实用，喜欢听广播，放音乐，内饰相对简单吧，蛋这个价位的车也不能要求过高。还好用起来很顺手，好操作，后期慢慢改吧，没有多媒体屏不是很方便。中控和车门使用了软塑料，对比硬塑料还是有那么一丝丝层次感，做工的话还行吧。新车异味有，不算很浓，我是让它通风了一段时间这才消去。

车辆不算小，空间利用率并不高。车内的乘坐空间并不大，这个车的后一排空间我感觉设计得有点小。第二排座包放倒虽然没有纯平，但也不小。后备箱空间略小，还是在能接受的范围之内。

很舒适，宽敞，坐进去就很自在，有了自己的车，想怎么开就怎么开，想去哪儿玩就去哪儿玩。方向盘很稳作为长途驾驶来讲，单手可以操作我觉得很省心。隔音喷了三层底盘装甲以后好了许多，没有传说中那么差，还可以。车辆的舒适性其实不算太好，因为后面的座位空间不足，所以爸妈坐着的时候感觉不是太舒服。

开空调的话感觉动力小了许多，空调教果真得很好。我个人来说对动力需求不大，自吸的动力有个1.6可以。车自重轻，感想不到直接一脚油门1500转，起来。县道双向两车道，超车时需要借用对向车道。

操控不差，对于新手也挺好。方向盘略沉，有点间歇，不过路感反馈比较好。底盘调教得很舒适，适合家用。转速和掉头都很快的，不迟滞，路况较差或者爬坡时，需要提前减挡。

百公里8个多把综合。已然特别满意了。高速简直太省油了，开个5升是绝对可以的。保持100110上下即可。

总结一下，随着车子成为家庭必不可少的必需品，汽车厂商只有发现自身品牌特点，才有可能在市场中占据一席之地，正如三菱劲炫ASX。不过三菱劲炫ASX的优缺点都比较明显，对于三菱劲炫ASX来说，皮实耐遭，容易上手，性价比高，进口4B11高低转速表现均衡，不过导航操控的时候经常出现反应慢半拍的节奏，不是很好用，也有导错过几次。对于这款表现十分突出的三菱劲炫ASX，阁下如何看待呢？

作者：一级车评员