马自达CX-3提车作业：马自达CX-3真的好吗？15万值吗？老司机说了心声！

大家好，欢迎收看本期评测。本期给大家带来的是《马自达CX-3真的好吗？15万值吗？老司机说了心声》。

马自达CX-3是马自达推向市场的“红人”，依托自身能力强悍的动力系统，与当前大家选车先看发动机的要求相符，所以，车主对马自达CX-3交口称赞。但是大家愈加期待美好的物质生活，消费者需求由粗糙变得精细，舒适性、安全性、驾驶乐趣等等，汽车品牌仅利用一项长处已无法保住自身的市场地位。经过大浪淘沙的马自达CX-3，除了最强大的闪光点之外，那么它在其它方面是否具有竞争力？它其他方面的表现是否能满足购车群体的需求呢？

对于这些疑问，这期我们请来一位马自达CX-3的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车2个月，行驶了4400公里，希望他的分享能给车友带来帮助！

细察马自达CX-3外观，可以说是品貌非凡，总的来说，给人一种厚重而又不失激情的感觉。犀利大灯与独树一帜的中网有机衔接，使得前脸霸气侧漏，尾部设计颇有深意，与车头实现完美的首尾呼应。从侧面看，马自达CX-3的腰线顺畅顺滑，显露出设计者的用心良苦，225/45R18的多辐轮圈造就强烈的视觉冲击，尽显用车者朝气与厚重的人格魅力。马自达CX-3内饰表现较为中庸，年轻化元素较少。中控屏下方的按键很容易误触，影响行车安全，简单的仪表及方向盘设计丝毫没有一点高级感，车内装潢相对单一，色彩搭配与整体布置并不美感。综合表现而言，马自达CX-3的内饰配置让一些年轻人避之而不及。

对于动力和驾驶体验方面，马自达CX-3采用直列4缸自然吸气发动机，极限情景下能够发挥148Ps的最大输出。因有6挡手自一体变速箱的强大性能，其稳定性和流畅性都值得肯定，加上马自达具有极高水平的调教技能，变速器和发动机达到双剑合璧的最佳效果。油门输出及时，提速随叫随到，给驾车者带来非常愉悦的驾驶感受。同时，最大扭矩数据192牛米，实际测试0-100km/h加速获得了12秒的好成绩，这与能力强劲的大众T-Cross相比毫无胜算。结合各方面来说，马自达CX-3有良好的操控和动力表现，较好的市场竞争力。

就空间而言，马自达CX-3定位是5门5座的SUV，长宽高数据为4275*1765*1552毫米，2570mm的轴距尺寸，相较于丰田c-hr、本田xr-v、思域而言，马自达CX-3的整车数据并无太大亮点。从实际乘坐体验上看，马自达CX-3的高度仅为1552mm，造成头顶空间狭小。后排勉强容纳3人，但仅限瘦小身材。前后空间不长，第一排和最后排的脚部空间都比较狭小，久坐腿部较为难受。综上，马自达CX-3的空间表现并不令人满意。

关于舒适度，马自达CX-3并没有很强的竞争力。前悬架调教有点小硬，前排座包坐姿欠佳，坐长途车容易两腿发麻，车辆通过凹凸不平的道路会有一定的松散感。不过夏天空调给力，制冷效果不错，隔音在这个级别中表现一般，低速还好，高速风噪较大。加上舒适配置比较少，剔除真皮座包、最后排空调出风口、车内空气自动调节、自动空调之外，再无其它舒适配置，因此，对于马自达CX-3舒适表现，个人认为有待提高。

操控是马自达CX-3抢夺市场的一大利器，方向盘质感佳中之佳，指哪打哪，指向精准。油门和刹车响应及时，驾驶安全性高。总体而言，马自达CX-3在操控方面能力非凡。

比起其它同类车型，马自达CX-3油耗有点偏高，综合油耗9.5L/百公里，高速驾驶油耗7.9L，而街区道路的街区油耗也达到了12.3L，作为一款1606KG重量的SUV，马自达CX-3的油耗表现不太切合购车群体的心理预期。

通过车主分享可知，马自达CX-3能有这样傲人的销量，绝不仅仅因为动力方面的特色，它在操控、外观方面同样具有得天独厚的闪光点，都能很好地与消费者要求相匹配。好评交加的“马自达CX-3 2018款 2.0L AT尊贵型”，官方卖价仅需15.98万，同时马自达CX-3还装备了胎压监测、并线辅助、倒车摄像头、无钥匙进入、后视镜加热功能等贴心配置，因此，马自达CX-3的性价比是显而易见的。最后，马自达CX-3车主用四个字概括：十分完美！

作者：只评汽车