途锐提车作业：花57万喜提途锐，4个月开了7200公里后车友表示：九个字！

大家好，欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《花57万喜提途锐，4个月开了7200公里后车主表示：九个字》。

途锐近年来受到大众的大力关注，势头可谓盛气凌人，它具有同类领先的空间水准，以购车者对大空间车型青睐有加的要求为切入点，因而途锐获得市场不错的反馈。但是社会发展永不止步，驾驶者的买车需求可谓是天差地别，安全评级、外观内饰、动力操控等，如果汽车品牌不能清楚自身定位只能败得一塌糊涂。引人注目的途锐，撇开它所依靠的同级领先的空间水准，它是否还有吸引购车群体的长处呢？它定价56.98万元起，综合性价比高吗？

对于这些疑问，这期我们请来一位途锐的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车4个月，行驶了7200公里，希望他的分享能给车友带来帮助！

途锐外观美如姹紫嫣红的花儿，年轻运动气息尽显于外，外观采用流线型的设计，整体格调偏年轻动感。融入了现代化科技语言的前脸，让人眼前一亮，富有辨识度的尾灯构型，能让人轻松地辨认出：这是一辆大众。以60度角观途锐侧面，宛如俯冲的一头猎豹，285/40R21的轮胎能让人切实感受到踏实感。途锐内饰表现有些小家子气，设计格调较为简单。主要原因是没有极富现代科技感的中控大屏，硬塑料占绝大部分，软性材质偏少，档次偏低，挡把旁边及中控台周围缺乏惊艳的纹路装饰，缺少年轻气息。总体来看，途锐的内饰配置与它本身的价格并不匹配。

动力和操控方面，途锐采用了3.0排量的V型6缸涡轮增压动力引擎，能爆发出340Ps的马力值。因有8挡手自一体变速箱的强大性能，使得驾驶感更为平顺，大众通过利用水平略高的调教技能来调教途锐，变速箱与发动机获得完全衔接。油门输出及时，加速随叫随到，让驾驶者的驾驶感受获得大幅提高。450牛米的最大扭矩数据，从0提升到100码需要5.5秒，以实际情况与普拉多相较，途锐不落下风。总之，具有其动力数据的支撑，途锐的动力表现确实不凡。

在最受驾驶者最关注的空间方面，途锐作为一部车长达到4878mm的SUV，其空间表现一贯令人满意。整车的三围达到了4878*1984*1686毫米，在途观、途昂、奥迪Q7等车型面前依然不露怯色。车高数据达到了1686毫米，即使让身高为178厘米的成年人坐进车中仍有充分的头部空间。因为整车宽度有1984mm，后排乘坐三人依旧活动自如。2899毫米的轴距数据在SUV中占有一定优点，纵向空间优点颇为明显，就算前一排座包稍微靠后，后一排仍然有不错的腿部空间。

从舒适性来看，途锐并不优势。底盘悬架较硬，座包较硬，而且不具备不错的包裹性，过减速带时抖动的感受较为明显。空调风比较干燥，长吹会有些不适，车辆快速行驶会有较大的风噪传进耳中。并且，途锐的舒适度配置也是少得可怜，撇开现在的自动空调、前一排座椅加热、后一排空调出风口、按摩座包，途锐欠缺其他实用的舒适配置，因此，对于途锐舒适表现，个人认为有待提高。

关于操控，途锐表现平庸，说起操控没人能想起它。方向盘偏轻，有一定的虚位，转向回馈不够真实。底盘调教偏舒适性，因此拐弯支持性不足。简而言之，途锐的操控水平略低于同类车水平。

以途锐的油耗情况与同等级车相对比，途锐在油耗上并没有什么优势。经过实际，百公里油耗在12.7L左右，高速路的实质油耗是10.6L，市区拥堵时油耗较高，为16.5L，按重量和SUV来看，途锐油耗水平的确比同车偏高。

通过车主分享可知，途锐之所以能让人喜爱，仅靠空间一项特色并不现实，同时，在动力方面也一样让人刮目相看，实实在在考虑到并满足了车主心中的要求。而走量车型“途锐 2019款 3.0TSI 锐智版”，仅需81.98万，这款车型还装备了ABS防抱死系统、刹车辅助体系等安全配置和发动机自动启停、无钥匙进入、全液晶仪表盘等科技配置，因此，途锐的性价比不言而喻。最后，途锐车主用九个字概括：庆幸自己当初的选择！

作者：只评汽车