「科鲁兹提车作业」见证2.0T黄金动力的时光，留存1.8科鲁兹的记忆

见证雪佛兰，爱车心热爱我的热爱，对未来的期待，让未来为而来。

热爱我热爱！

2009年，鲁兹上市前广告已经铺天盖地，品牌言人正值时大火的美剧《越狱》男主角米，广告片中车救人，过充“越狱”色声音说出的那句“Ihavecruzi”，让人大呼够味！从此也就心底种草了，网上各种搜集视频、资料，直到2010年上年身小伙伴在苦两个月后终拿到台银1.6SE型后才进一确定要赶买一台的决。当时问他及身好友哪个量？致的回答是排量总是要服的，果断1.8没错的。朋友作为第代科鲁兹车主极力推荐1.8SE，说1.6量确是有肉的，毕竟整车总1.4吨，有点小拉大的感觉。其当时比较竞品腾以及福克斯，4AT让时并懂车我从开始就主动放弃。09款鲁兹1.8+6AT在当时来讲绝对是有优势组合，虽然还会有这样那样的不完善以及缺点，但这组合对于紧凑型车型而言还是有大优势的，加上其满动的外等等因素，因为这些都是可以从那些年鲁兹销量的火爆上得以印证体现。时走到2020年，佛兰官方发表声明：宣布鲁兹式停产。心难免有遗憾，有不舍，但至少留存的是满的忆与怀。

中这台1.8排量科鲁兹采用是自然吸气动机，这款用集团的duEcotec发动机，具有DVVT--双连续可变门正zhi时系统和旋转dao套筒式级可变进气歧管技术，最功率为105kW/6200rpm，大扭矩177N·m/3800rpm，3档后从文尔迅速转变成随心而欲，当时论坛常性说的一句话是：没有肉车只有肉人，除了起步确有点以外，只要舍得给，耐得住运型轿发动机特有轰鸣声外，度还能够迅速提起来。虽然市区速用确实比较费，但配合6AT，高巡航况下燃油济性还是比较可观。60L的箱容积，我佳的次高用车到仪表盘续航里程显示超了800KM时还异常兴奋了下的。

技术总以人们难以想象的度在进步着，目前佛兰了1.3T多用创界、科鲁泽等小型车上外，2.0T+9AT的黄金动力大量于了迈锐宝xl、拓者及探者等型上。对于中型辆而言，行质感消费极力重的点，动机和变速作为辆核心的部件，协作起来可靠性以及定性对于提行驶感尤为重要。代号LTG通用Ecotec2.0T发机也曾斩获沃德全球十发动机称号，如今号为LSY2.0T发机横空出世，以探者四RS本为例，这代号为LSY的2.0T动机技术含更高，燃油济性更好，且拥有闭缸技术加持后无疑更加符合时代需求。通过校，这台发机最能输出191千瓦，峰扭矩达到353牛·米。然，仅靠发机是远远不的，用自研的9AT变箱以更绵密齿比换来更加平顺换挡作。上说都太专业，作为户而言，能够提供更直接动力响应以及拥有更佳的燃油经性才对车根本诉求。

见证过佛兰欧、乐风、鲁兹、景程车型从辉煌到衰退，也近距离受过创界、鲁泽、探界、开拓者等型的创新与升。忘掉曾的过去，才开始全新的未来，变的热爱的热爱以及未来为而来。