大家好，这期分享的是《凯迪拉克ATSL提车记，车主开了3个月后，说出了优缺点》。
汽车界是一个科技工业引领的世界，无数厂商都在抢占市场份额，各路“豪车”百花争艳。“最美轿跑”大众cc，成为了家喻户晓的口碑车型。“韩系旗舰”现代途胜，其忠实粉丝遍布男女老少。但是，随着用车者的年轻化，车主要求日益增多，品牌汽车只有准确定位才能脱颖而出，正如凯迪拉克ATSL。
凯迪拉克ATSL是凯迪拉克大力推向市场的“一枝花”，通过它启迪未来的外观设计，以买车者把外观当作了自己的外在美的要求为主，投合了买车者口味，所以，凯迪拉克ATSL名气一直都挺好。随着大家口袋可支配的收入越来越多，驾车者的买车需求变得越来越复杂，内饰质感、操控质感、设备顺畅度等等，汽车固守陈规必将会落后于他人。
为了深入了解这款车，我们采访了王先生，他之前有一辆
奔驰c级，几个月前刚换了一台凯迪拉克ATSL，凯迪拉克ATSL已让他开了3个月，他说：两车差距还挺大。到底凯迪拉克ATSL各个地方的表现真的好吗？与奔驰C级的主要差距在哪里？请让驾车者给我们全面剖析！
外观是我最满意的地方，标新立异的造型格调更是凸显设计团队的匠心独运。造型犀利的前大灯配合镀铬环绕的进气格栅看上去特别新颖，尾灯构型轻微外凸，犹如画龙点睛，使得凯迪拉克ATSL多了几分美感。外观和奔驰C级比起来，差距挺大，我更喜欢凯迪拉克ATSL的外观。外观让我对凯迪拉克ATSL一见如故，车身构型出淤泥而不染，体现设计师的创新能力。前脸棱角张驰有节，没有让我不满意的地方，尾灯亮起之后特别动感，和车头大灯首尾呼应。把奔驰C级和凯迪拉克ATSL的外观综合比较，看得出凯迪拉克ATSL愈加霸气。
内饰的档次感来说，做工、细节和科技感都足以撑得起富有层次感的中控面板，材料上也使用了大面积的软质包围来提高舒适感，仪表盘显示清晰全面，空调控制区简洁直观且易操作。内饰倘若与奔驰C级一较高下，凯迪拉克ATSL的架构规划及品味感更让我喜爱。座包设计充分考虑人体结构，营造良好的包裹性和贴合性，不得不说，奔驰C级的内饰层次还是不如凯迪拉克ATSL。
我最看重的是这款车的动力与操控凯迪拉克ATSL装配了2.0涡轮增压发动机，得以实现279Ps的最大马力。变速箱采用成熟的8挡手自一体，动力表现得非常舒展和稳定。油门响应及时，刹车随叫随到，无需适应期，转弯半径小，变向精准，方向盘没有太多的虚位。凯迪拉克ATSL在行驶过程中高速稳，低速顺，给人一种踏实感。0-100km/h提速成绩杰出，实测为6.5秒，对其奔驰C级表现而言技高一节，整体来看两车驾驶感无明显差距。
作为一辆家用车，凯迪拉克ATSL空间对我来看是格外宽敞的。对于172厘米的个头，第一排相当宽敞，头部还有十多公分的距离，一点不会觉得压抑，老爸坐在后一排也有良好的腿部支撑和头顶空间。最后排凸起并不高，坐3个成年人也不会难受。后备箱绝对够用，可以放了自行车、木马和好多大包小包的东西。车内储物空间还不赖，设计合理，个人物品可进行分类放置。第一排可以放下许多文件之类的，后排水槽格自然可以放下三个人的水瓶。对比奔驰C级，凯迪拉克ATSL第二排前后移动范围比较大，更让人舒心。
在油耗这点上，凯迪拉克ATSL的发动机能够为驾驶者节约大笔油钱。城市道路的油耗数据为12.1L，而高速的油耗比较让人欣慰，仅为7.8L上下。结合本人经济实力，个人感觉凯迪拉克ATSL油耗完全能接受。
归纳而言，我对凯迪拉克ATSL各方面的能力很满意，特别是它的外表和内饰。虽然某些地方没奔驰C级那么好，但只有凯迪拉克ATSL才是我的最爱。目前也有相当多的年轻人在眷注凯迪拉克ATSL，我认为它的确是有格调的好车，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！开过之后，只有十个字可以表达我的体验：终于等到你，还好没放弃！
听完车主的分享，我觉得，凯迪拉克ATSL作为一款中型车，得到喝彩无数，除开其最卓越的外观闪光点以外，油耗、空间、动力方面也一样卓越，许多方面都符合了车主心理预期。不可否认，凯迪拉克ATSL总体性价比颇高。得到购车者认同的凯迪拉克ATSL，大家是否心动呢？
作者：一级车评员
一级车评员 
