大家好，欢迎收看本期评测。本期给大家带来的是《途岳真的好吗？17万值不值？车主表示：三个字》。
途岳是大众倾尽全力核心缔造的头牌车型，凭借引领潮流的造型设计，把购车者对外观造型越发挑剔的需求放在重要位置，正是如此，途岳得到市场的广泛认可。社会经济水平在不断地提升，汽车爱好者的购车偏好却有所不同，LED大灯、全景天窗、安全配置等，没有多项优点的产品势必慢慢地会被忽视。引人注目的途岳，引领潮流的造型设计肯定只是它的亮点之一，它还有哪些卓绝的优势？其综合性价比是否对得起16.58万
元的指导价？
对于这些疑问，这期我们请来一位途岳的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车2个月，行驶了2600公里，希望他的分享能给车友带来帮助！
从外观上看，途岳美如冠玉，年轻且富有朝气，车头、车尾、门框的几处线条处置得非常到位，符合国人审美要求。初观前脸，途岳霸气的大灯足以震慑群雄，而尾部设计比较谨慎，谦虚而不张扬。锐利平直的侧面线条让它呈现出一种蓄势待发的运动姿态，225/50R18的轮圈让整车看上去越发饱满，蓄势待发充满力量。车无完车，基于外观的表现，内饰实在让人觉得差强人意。千篇一律且过时的中控设计风格，没有太多的特点和新鲜感，硬邦邦的内饰确实很掉价，让人仿佛置身于大货车一般，扶手箱长宽支持性偏差，舒适性不足。途岳的内饰已然成为其众多指标中的明显软肋。
关于动力方面，途岳的动力引擎是排量为2.0的涡轮增压发动机，最大马力仅有186Ps，最大扭矩也达到了320牛米。仅从数据上看可知，途岳的动力表现无法提供激情驾驶，不过表现较为平稳，起步感觉没有力气，上坡有点吃力。chengming的变速箱是7挡双离合，其平顺性不错，低速行驶加减档略有顿挫感。百公里加速的最佳成绩为8.4秒，比起
本田cr-v的账面数据而言技高一等。说实话，途岳的动力表现难以满足消费者对于“强劲动力”的要求。
空间是每一个家庭最眷注的指标，作为5门5座SUV的途岳，自然能够满足空间的要求。途岳的整辆车的尺寸参数为4453*1841*1632mm，相比于
t-roc探歌、
本田cR-V、
rav4荣放来看并不处于下风。高度为1632mm，即便一名身高184厘米的年轻人置身车中，依旧不会觉得拥挤。车宽达1841毫米，后一排可以容纳三个人且相互之间还有一定的空间。同时轴距也不甘示弱的达到了2680毫米，可以拉开车内空间的前后距离，首排座椅调至最后，最后排乘客脚部仍有合适的距离。
在内部乘坐舒适度上，途岳的表现并不抢眼。底盘和悬挂相对较硬，座包包裹性不错，但柔软度显得不足，车子通过凹凸不平的路面会有一定的松散感。音响效果一般，高音有些许失真，隔音功效不强，高速时会受到风噪影响。而且，途岳并未搭配多种多样的舒适配置，除去车内空气自动调节、真皮座包、前排座包加热、腰部支持自动调节，途岳再无其它舒适配置，所以，途岳的舒适性表现难以获得消费者的广泛好评。
途岳在操控上只有着不俗的表现，方向盘质感佳中之佳，指哪打哪，指向精准。轮胎抓地力好，底盘结实，过弯车身姿态稳定。所以，操控是途岳的一大强项。
相较于同类车型的油耗数据，途岳在实质燃油上并不具备强有力的竞争力。经过实际测试，百公里油耗在10.5L上下，高速8.8L，街区道路的实质油耗是13.7L，这对于一款整车质量为1590KG的SUV来讲，途岳油耗的确偏高。
通过车主分享可知，途岳在SUV中能得到这样的地位，除了依靠自身独特的外观外，空间、操控方面做得极有良心，长处方面比较全面。受人喜爱的“途岳 2019款 330TSI DSG旗舰版”，店中卖价只有22.38万，配置上还有并线辅助、胎压监测、发动机自动启停、无钥匙启动、电动折叠后视镜功能等诸多的安全配置以及高科技配置，所以在同车中，途岳有较高的性价比。最后，途岳车主用三个字概括：很满意！
作者：一级车评员
一级车评员
发布于 2020-07-24 11:50
阅读(243)
