大家好，这期分享的是《三菱帕杰罗提车记，车主提车1个月后，表示有话说》。
当今的汽车世界暗流涌动、玄机暗藏，但整体呈现出一番欣欣向荣的景象，一款好车很难被车友无情抛弃。“国产销量王”哈弗H6，在车界独占鳌头。“科尔维特”五菱荣光，在同价位车型中独树一帜。随着汽车车型在不断丰富，因此，一辆车想要从千军万马中脱颖而出，就必须了解客户。正如帕杰罗。
三菱帕杰罗是三菱推向市场的“红人”，通过它锐利的外观造型，完美吻合买车人的青睐于高颜值车型的要求，因此从来都能够获得足够的关注。随着大家口袋可支配的收入愈来愈多，人们对生活品质的追求必然更高，外观内饰、舒适度、动力油耗等等，如果一款汽车不能持续获取用户欢心，终究被市场所淘汰。
今天的分享嘉宾是车主小王，兄弟有一辆新买的大众
途昂被他开过一段时间，因有些闲钱，落地35万买了一辆三菱帕杰罗，现在为止他提车已有1个月，跑了2300公里，他表示：两车差距着实挺大。究竟三菱帕杰罗是否像他说的那样好？大众途昂与三菱帕杰罗又有哪些不同的地方？下面，就请他为我们答疑！
外观是我最满意的一个方面，家族式设计风格在以往基础上进行升级，三菱帕杰罗个性愈加鲜明。前脸构型柔中带刚，
阳光照射下能映出绚丽光芒，尾部似乎少了前脸那种奔放，但展现的是一种内敛之美。比起大众途昂，三菱帕杰罗的外观愈加别具一格。第一次见到三菱帕杰罗，就被它的颜值所吸引，整体凸显出一种霸气又精致的视觉感受。进气格栅和多边形大灯相辅相成，绚丽夺目，尾灯设计给让整车都提升了几个层次。把大众途昂和三菱帕杰罗的外观综合比较，看得出三菱帕杰罗愈加霸气。
三菱帕杰罗的内饰是一大优势，中控台设计格调偏简约化，但不失档次感及科技感，关键部分采用较多软性材料，档次得到了有效提高，在许多镀铬装饰条点缀下的车内空间，为亲戚带来非常不错的设计感和视觉感受。拿三菱帕杰罗内饰与大众途昂相比较，我的确更中意三菱帕杰罗大方得体的内饰布局。因有良好的座椅包裹性，以70码的速度过弯也不会让亲戚大幅倾斜，从我个人审美角度出发，我还是觉得三菱帕杰罗内饰表现更好。
讲实话，动力是我为之动心的一大理由，三菱帕杰罗排量为3.0，发动机是自然吸气，最大功率128KW，最大马力174Ps。变速箱采用成熟的5挡手自一体，档位变换有序且不卡顿，油门和刹车的响应很直观，不需要太多预判，方向盘粗细适中，变向轻便灵活，握感很好。在悬架的稳定支持下，急速拐弯也不会有大幅度的倾斜。0-100km/h的冲刺的记录是10秒，在大众途昂面前它稍逊一筹，不过驾驶感基本差不多。
当一辆代替走路的车，我对三菱帕杰罗空间还是比较满意的。本人175CM，70KG，前排坐姿调整到舒适的位置，以便观察车头，头顶空间仍有余量，我调整好座包，后一排头顶还有一拳多距离，腿部空也不错，至少有近两拳多的空间。后排凸起并不高，坐3个高个子也不会难受。后备箱容积很大，平常放小孩车辆玩具什么都不在话下。储物空间也可以，各类东西放置设计算合理了。档把前后有两个储物格，可以放放手机烟盒子，后排还可以放书本和可乐等。相对大众途昂，三菱帕杰罗空间一点都不差，更让人喜爱。
的确得说一说油耗，三菱帕杰罗较高的油耗表现成为它的短板。在城市道路65%和高速路35%的情景下，实质油耗就有10.0L，高速驾驶油耗8.3L，市内堵车比较频繁时油耗为13.0L，这对于整体重量为2155KG的SUV来看，大众途昂油耗的确比三菱帕杰罗少了一些，不过这无法左右我的选择。
我想谈谈，我感觉三菱帕杰罗才最适合我的要求，我特别喜欢它的层次感和犀利的外观。我承认，大众途昂也相当给力，但三菱帕杰罗更受我的追捧。现在有许多知识分子在开三菱帕杰罗，我相信这台车可以越做越成功，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！开到现在，我想用七个字表达体验：还好当初选择它！
听完驾驶者的分享，我觉得，三菱帕杰罗之所以成为同级车中的“明星”，绝非外观一项闪光点就能打下江山，其在舒适性、内饰、操控方面的表现同样优良，迎合当前用户多
元化的购车需求。因此相较于同类，三菱帕杰罗的性价比看上去越发突出。那么对于这款表现卓越的SUV，各位觉得是一辆好车吗？
作者：只评汽车
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