「威然提车作业」跟威然来一次完美的相遇首批大众威然提车记-持续分享升级中

在三四月份，威然还没正式开卖的时候，一次偶然的机会我跟LG一起去s看车，因为公司接待用，又开始面临出门拥挤的问题，有时候一次有好几个客户，这就有些尴尬了。于是首选的肯定就是MPV成了公司的刚需。首先吸引我跟LG的肯定低调又不是大气的外表，最终还是选择了保守耐看的。悬浮式车顶和腰线的加入给车身增添了不少运动感，轮毂刚劲有力。车尾倒是没有什么太复杂的设计，中规中矩简单耐看。车的底盘还挺高的，过坡过砍都没问题，最近还是雨季，一点也不担心底盘的问题。终于在六月24号提车啦，近期在准备上牌中。我下手的是豪华版的。给大家发一些照片可以参考下！

外观方面：

典型的大众家族化的风格设计，来自大众成熟的MQB平台，经典的大众家族套娃风格的车头设计，辨识度极高。车身尺寸长宽高分别为5346×1976×1781mm，轴距3180mm，七座设计，从车头看，很像一台大众味很浓的SUV，但从侧面看，商务车的风格比较突出，整个车身营造的很厚重、结实，整身风格偏向沉稳的大气感，全新LED大灯、双侧电动门、电动后备厢门、后排隐私玻璃、流水式动态转向尾灯等配置是亮点，与同级别的竟品车型相对比，威然的外形属于宜商宜家型。

内饰方面：

内饰整体的风格依然续了大众的沉稳、务实的风格，并没有过多的花里胡哨的华而不实的装饰。内部座位采用了2+2+3的布局设计，座椅设计舒适性极高，特别是第二排座椅的功能和配置尤为突出，堪称按摩级的享受，在不被重视的第三排座椅上，也下足了功夫，前/中/后三排充足的大空间设计，七座的优点表现的很到位；内部储物空间、USB等扩展接口等做的很全面；10.25英寸全液晶仪表盘、9.2英寸中控大屏、触摸式空调控制面板、自适应巡航系统、360全景影像功能、多彩氛围灯、高档真皮座椅等等细节，突出车型的科技感和高档感。

动力方面：

全系均配置2.0L涡轮增压发动机，不过，分为了330TSI与380TSI 低/高功率两种调校，匹配的是7档双离合变速箱，前后全独立悬挂系统（前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂），我个人认为，这套动力配置在威然这台大七座MPV上，属于中规中矩的配置，毕竟，威然定位于MPV，不是为驾驶而生，动力的整体表现比较适合注重舒适性体验的商务、居家用车环境。

噪音方面：

viloran在NVH控制方面的表现堪称优秀，无论低速还是高速状况下座舱对于外部噪音的隔绝能力很强，行驶途中坐在后排的乘客几乎感觉不到路噪以及风噪。发动机噪音在加速时较为明显，但经过了座舱的物理隔绝，噪音也处于较低的水平。

总结全部：

做为上汽大众全新上市的首款旗舰级MPV，威然的优势表现的很明显，外观大气稳重，内饰座椅空间舒适宽敞；大众品牌金字招牌；配置丰富，安全系数高；整车整体现集中在实用性和舒适性；整体表现依然以很懂国人的角度出发，很能抓住国人的消费重点；与竟品相比，威然的定位在商务、居家两种环境之中做了很好的平衡；2.0T的动力表现中规中矩，满载情况下的动力状况330TSI车型可能会有些肉；入门级的2020款 330TSI 商务版的配置竟争力不足；以目前的价格28.68万~39.98万的售价来说，在新车上市没有优惠的情况下，同竟品车型相比较的话，还是有一定的压力的。