晓龙聊汽车 可能很多人提到国产车，还是会停留在性价比比较高的认知中，但其实国产车当中也有着豪华品牌，其中一个重要的品牌就是红旗。作为国产精品车型，红旗在车型布局当中同样很宽泛，其中红旗HS7无疑是红旗旗下一款代表车型，它定位为中大型SUV，拥有着3.0T V6机械增压发动机，外形也诠释出了豪华风度。张先生在购车时就选择入手了红旗HS7，其实还有意购买凯迪拉克XT6，但是手握55万没要凯迪拉克XT6提了红旗HS7，行程已经达到一万公里，这款车的表现如何，两车差别在哪？让我们通过车主的驾驶体验一探究竟。
张先生对比之时看的是两款车的顶配，分别是凯迪拉克XT6 2020款改款28T六座四驱铂金运动版，指导价为54.97万，终端裸车价在50万左右，红旗HS7 2019款3.0T自动四驱智联旗领版，指导价为45.98万，入手时没有优惠，手握55万，两款车算下来都在理想价位中。
首先就是为何没有选择凯迪拉克XT6的原因，总结起来有三点，其一是外形，再者是驾驶体验，最后是价格。先来看看两车的外形，凯迪拉克XT6其实有着两种外形设计，一来是风尚型，另外则是运动版，风尚型偏向于商务风，至于运动版更适合年轻人喜欢。至于红旗HS7则更为沉稳大气，典型的撞色式设计，让车型的豪华风度再度提升，前脸的车标以及格栅都使用了红色装点，体现出了传统审美风范，车型的线条也尤为硬朗，两车对比的话，红旗HS7明显更豪华，XT6则更运动，容易获得年轻人的赏识，基于自己的倾向，张先生选择了红旗HS7。
再者是驾驶体验，因为两车定位挺高，因此前后共对比了三次，在三次试驾中感受到了两车的明显不同。凯迪拉克XT6作为美系豪华车，无论是踩下油门之后的感受，还是底盘的反馈，都十分活泼偏激，但是相对来说加速感在中后段比较明显。至于红旗HS7，因为使用的是机械增压，动力有着线性反馈，在一开始就能感觉到强硬的动力感，这是针对不同市场所展开的布局，针对国人更喜欢激进运动感的特性，红旗针对性地给予了更明显的动力反馈，还有空气悬挂来适应性调整，当你切换驾驶模式时不用担心会降低驾驶感受。
有必要谈一下红旗HS7的发动机和变速箱，CA6GV30TD是一台自主发动机，有着缸内直喷技术，同时数据十分优越，337马力加上445峰扭，让车型呈现出超强的动力感，完全不会感觉到肉。变速箱虽然并不是采埃孚但是日本爱信精机的8AT变速箱，实力同样不容小觑。要知道一向在安全性方面表现较为出众的沃尔沃使用的都是爱信变速箱。因为驾驶体验上更喜欢红旗HS7偏向于国人的这种设计感，也因此更喜欢HS7。
第三点就是价格，两车的顶配价格其实相差也挺多的，虽然理想价位就是55万，算起来XT6落地价格相差不多，但是能够买到让自己满意价格又低的车型谁能拒绝呢？也因此在对比之后更喜欢红旗HS7。
入手之后在1万公里的行驶中感觉这款车果真没有让自己失望，特别是后排的布局，让你感觉到这款车有着很浓重的豪华气息。车长为5035mm，轴距达到了3008mm，五座布局完全不会感觉到拥挤，反而能够体验出大空间带来的舒适感，加之后排就像是老板座一样，座椅通风、座椅加热等按钮都有，天窗也能进行设置，老板键也能让自己的体验更舒适，两款大屏的加持让驾驶体验随之提升。
结语：手握55万没要凯迪拉克XT6提了红旗HS7，开一万公里后，车主有话说：“根据和凯迪拉克XT6的对比，以及自己一万公里的驾驶体验，感受到红旗HS7已经是将豪华感淋漓尽致地展现了出来，动力拔尖，驾驶感受舒适，还有后排的极致享受，让驾驶者能体会到驾驶不是压力，而是一种纯粹的享受。但是凯迪拉克XT6也有让我印象深刻的点，比如它的流媒体后视镜较为实用，座椅震动来展现预碰撞提示系统等。”看来在张先生的体验当中，的确对红旗HS7很满意，不知大家对该款车作何评价呢？欢迎下方评论留言，不吝赐教。
作者：晓龙聊汽车
