大家好，这期分享的是《对比大众途观l后，提了讴歌RDX，8800公里后车主讲了驾驶感受》。
随着汽车行业的迅速发展，各大厂商们不断进行着新的尝试，诸多“高端车型”如雨后春笋般应运而生。“城市猎人”本田飞度，强势出场，从未落后。欧洲王牌标致508，同类车型与之相比逊色不少。在汽车市场多元化的今天，只有真正满足人们需求的车，才能得到一席之地。正如讴歌RDX。
讴歌RDX是如今的明星车型，是讴歌是王牌之作，仰仗着它值得肯定的动力表现，能够很好地投合用户把马力参数作为购车第一要件的内在需要，所以，讴歌RDX不出意外地取得成功。随着时代的变迁，用户的买车要求千差万别，储物格、后备箱乃至车前盖等等，如果一款汽车不能同时享有多项长处，它终究被车友抛弃。
蒋先生是圈内的一位粉丝，开着大众途观L跑了一段时间，现在刚刚提了一辆讴歌RDX，他用车有4个月了，表显里程8800公里，他说：两车一比，差距一目了然。那么讴歌RDX各方面到底表现如何？和大众途观L的差距在哪里？下面就把时间交给驾车者做分享。
外观的亮眼让我对它过目不忘，绚丽夺目的构型设计彰显当代前沿审美。锐利大灯与独树一帜的中网有机衔接，使得前脸犀利侧漏，尾部似乎少了前脸那种奔放，但呈现的是一种内敛之美。萝卜白菜各有所爱，有人爱大众途观L，但我爱讴歌RDX。外观是许多人决定买它的理由，给人一种和谐宜人的构型之美。大灯感觉像眼睛，进气格栅像鼻子，尾部车灯设计给让整车都提升了几个档次。比起大众途观L，讴歌RDX身上的气息更吸引我。
内饰设计上，中控设计造型舒展，配色也突显年轻气息，内饰板等一些身体经常触及的地方都采用了软包材质，方向盘旁边装有功能键，旋钮也有较好的阻尼反馈，凸显车子做工精细。在讴歌RDX与大众途观L的内饰对照上，讴歌RDX层次分明及不失层次感让我颇为热爱。座椅设计人性化，乘客身体被包裹起来，打心里讲，讴歌RDX内饰确实稍微比大众途观L好些。
实话实说，动力及操控是我不知不觉选定它的原因之一，讴歌RDX使用2.0排量的涡轮增压发动机，极限状况下可以发挥265Ps的最大输出。变速箱选用10挡手自一体变速箱，其可靠性和平顺性自然不必多说，只需轻轻踩下油门便有动力反馈，方向盘粗细适中，转向轻便灵活，握感很好。悬架和底盘支撑较好，高速过弯也无大幅倾斜，刹车灵敏而让人有安全感。从0提高到100码需要6.5秒，跟大众途观L比照稳操胜算，但总体而言都很好开。
当一辆代替走路的车，我对讴歌RDX空间还是比较满意的。以我1米78的身高来看，第一排的开车空间还是不错的，大长腿也绝对可以驾驭，最后排也可以得到一拳半左右的腿部空间和头部空间。最后排空间也很宽敞，按正常的话是坐三个大人，其实再加一个小孩也是挺宽敞的。后备箱很平整宽大，放1个28寸的行李箱没问题，还可以再继续塞东西。储物格可以满足日用，设计合理，个人物品可进行分类放置。第一排可以放下许多文件之类的，后排水槽格自然可以放下三个人的水瓶。对照大众途观L，讴歌RDX第二排前后移动范围比较大，更让人舒心。
在燃油经济性方面，讴歌RDX的油耗数据确实相对较差，经过统计，标准油耗是11.5L，其中高速公路油耗为9.6L，街区15.0L，这对于整体重量为1848KG的SUV来看，就我使用过的车而言，这个油耗偏大，不过我对油耗不是特别在意。
综合上述，我认为讴歌RDX是真的合适我，它美丽的前脸让我为之神魂颠倒。尽管大众途观L也很不错，不过我还是坚持买讴歌RDX。身边有许多同学都在打算这款车，销量就是能力最好的证明，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！提车至今，只有七个字可以抒发我的心情：庆幸当初的选择！
听完用车者的分享，我觉得，既然讴歌RDX能够在猛烈的竞争的生存，除了在动力方面具有强劲亮点以外，其他空间、内饰、外观方面表现也杰出，许多方面都符合了用户心理预期。从而可知讴歌RDX较高的性价比。那么对于万众瞩目的讴歌RDX，不知各位有什么不同的见解呢？
作者：一级车评员
一级车评员 
