大家好，欢迎收看本期评测。本期给大家带来的是《宝马3系真的好吗？比得过雷克萨斯IS吗？车主：十个字》。
宝马3系近年来受到宝马的大力关注，势头可谓盛气凌人，依赖其使人愉悦的操控体验，与大家以操控度量驾驶趣味的需求完美融合，正是如此，宝马3系获得市场的广泛认同。时代在进步，驾车者们的选车标准也在不断改变，油耗、空间、价格、操控、外观等，汽车品牌仅利用一项长处已无法保住自身的市场地位。久经汽车市场考验的宝马3系，除了拥有操控的特色以外，那么它还有什么领先同级的长处？其他方面是否优点呢？
对于这些疑问，这期我们请来一位宝马3系的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车3个月，行驶了6300公里，希望他的分享能给车友带来帮助！
外观上看，宝马3系的外形设计涵盖多种新颖
元素，无死角的外观设计将美感渲染得淋漓尽致。造型特别的前大灯为宝马3系带来越发出色的设计感，神采奕奕的尾部使得宝马3系富有精神感。以45度角看车体，前后衔接恰当，上下高低有度，不过轮毂的造型比较平庸，欠缺了一点力量感。宝马3系内饰表现有些小家子气，设计格调较为简单。千篇一律且过时的中控设计风格，没有太多的特点和新鲜感，欠缺软材料的包裹，让内饰与豪华感就此绝缘，挡把旁边及中控台周围欠缺惊艳的纹路装束，欠缺年轻气息。诚然宝马3系在内饰上已然做出努力，但仍旧无法挽回起内饰差评的局面。
动力上看，宝马3系的动力系统采用排量为2.0的直列4缸涡轮增压动力引擎，最大马力只有184Ps，最大扭矩可达300牛米。从数据来说，宝马3系作为一辆中型车，动力显得不足，起步时稍显无力，上坡时需要深踩油门。宝马3系使用的是8挡手自一体变速箱，这款变速箱稳定性不错，但变速响应稍微迟缓，速度偏低时容易感觉顿挫。宝马3系百里冲刺的数据是8.4秒，这个成绩跟
英菲尼迪q50l对比不占下风。整体来说，宝马3系在同级别车中并没有太大的动力优点。
空间表现方面，定位为中型车的宝马3系并没有很卓绝的表现，整体的长度、高度和宽度仅为4829*1827*1463毫米，2961毫米的轴距数据，相较于雷克萨斯IS、
雷克萨斯es、英菲尼迪Q50L而言，宝马3系的空间数据没有明显的特色。但从乘坐感受上来看，头顶空间表现一般，176厘米的个子的头部空间仅一拳有余。驾驶座空间表现不错，但最后排空间就有点拖后腿了。轴距表现使得前后空间不长，前后排乘客脚部的舒适性受到较大影响。总的来说，宝马3系的空间表现并不理想。
在乘坐舒适度方面，宝马3系在同档次车中并不是很显眼。底盘硬度较大，悬挂配备较落后，座包柔软度不足，包围不够严谨，颠簸道路的减震效果不能让人满意。空调降温速度将就符合要求，以90km/h的速度行驶在路上会有较大的风噪及胎噪。加上舒适配置比较少，舒适配置只有真皮座包、后排空调出风口、座椅记忆功能、车内空气自动调节，就没有太多提高舒适感的配置了，因此，宝马3系的舒适度没能令我觉得满意。
宝马3系在操控上绝非等闲之辈，方向盘设计适手且易上手，变向没有什么虚位。轮胎抓地力很强，高速转弯很自信，倾斜非常小。所以，操控是宝马3系的一大强项。
与同等车型相较，宝马3系在油耗方面并没有什么优势，100km平均油耗达9.5L。高速行驶油耗达到了7.9L，街区道路的实质油耗是12.3L，按车体重量和中型车来说，宝马3系的油耗表现不太切合消费者的心理预期。
通过车主分享可知，宝马3系能得到今天这样的成绩，仅仅凭借其操控是不可能办到的，外观方面也同样优越，全能的表现，满足了绝大部分用车者的要求。关注榜中位置靠前的“宝马3系 2020款 325Li M运动曜夜版”，店里指导价格是37.29万，而且还配置GPS导航系统、全景摄像头、无钥匙启动等许多高科技配置，拿宝马3系与同类对比，宝马3系性价比的确不赖。最后，宝马3系车主用十个字概括：终于等到你，还好没放弃！
作者：只评汽车
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