大家好，这期分享的是《吉利帝豪提车记，车主提车5个月后，憋了一肚子话想说》。
当今社会汽车已然不可或缺，刚需性让汽车界强烈角逐，只有好车才不会被车主无情抛弃。“东方魅力”菲斯塔，颇受消费者喜爱。“日系新秀”丰田奕泽，懂车之人纷纷为其买单。随着车型在不断地更新迭代，汽车厂商只有发现自身特征，投合消费人群，才有可能在市场中占据一席之地。正如帝豪。
吉利帝豪是而今市场关注度比较高的一款紧凑型车，运用自身精雕细琢的外观设计，能够讨好购车者把外观当作撑场面的“利器”的要求，购车群体对其爱慕有加。正是如此，吉利帝豪得到用车者们的大力赞扬。随着人们对物质要求越来越高，人们对车辆有着各种特殊要求，发动机技能、变速箱类型、底盘调校技术等等，只有各方面均衡发展才能持久生存。
小王是圈内知名的老司机，他朋友是奇瑞
艾瑞泽gx用车者，他也使用过一段时间，他想开新车，所以落地7万买了吉利帝豪，现在已经提车5个月，他说：一看就知道谁的层次高。到底吉利帝豪各个地方的表现真的好吗？两车相比之下，究竟差距在何处？接下来就让驾驶者发表自己的真实感受！
先从吸引人的外观说起，无论是从哪个角度来看，都十分有设计感。融入了现代化科技语言的前脸，让人眼前一亮，神采奕奕的尾部使得吉利帝豪富有精神感。把奇瑞艾瑞泽GX和吉利帝豪外观进行比较，可知吉利帝豪外观更加大气。先谈谈这款车的外在颜值，没有缺陷的外观造型给人的感觉相当美好。前脸非常符合当前国内时尚的造型风格，车尾上的匠心独运，无疑让这款车成功升级。假如问我和奇瑞艾瑞泽GX相比更喜欢谁的外观，我会回答是吉利帝豪。
再看内饰表现，人性化的中控台设计和按钮架构令人满意，车内用料完美结合软性材质，增强档次感，规整的装饰代替了复杂的设计，给人一种整洁之美。和奇瑞艾瑞泽GX的内饰相比，我的确更中意吉利帝豪大方得体的内饰架构。座包材质较软，乘坐较舒服，事实就摆在面前，吉利帝豪内饰表现确实比奇瑞艾瑞泽GX好一点。
谈到动力这方面，其中我最喜欢“吉利帝豪 2019款 领军版 1.5L MT新颖型 国V”，我开的也是它，吉利帝豪的动力引擎采用了1.5排量的直列4缸自然吸气发动机，最大马力达109Ps。从驾驶体会来说，起步比较线性，没有推背感，也没有冲击力。3挡表现比较中庸，降挡有点顿挫。高速上想迅速超车难度有点大。不过低速行驶也没什么顿挫感。因此，chengming动力在总体上不如奇瑞艾瑞泽GX。
作为一款代步车，吉利帝豪的空间绝对是值得称赞的。对于172厘米的个头，第一排头顶还有差不多两拳，手脚没有憋屈感，后一排有超宽的腿部空间，可以随意跷二郎腿，没有任何局促感。后一排空间坐三个人也没有很拥挤的感觉。后备箱更是没得说，一个字就是大，老婆26寸的自行车都能塞进去，更别说是各种各样的儿童车啦。储物空间也可以，前后设计比较合理。第一排可以放下很多文件之类的，后排还可以放书本和可乐等。对比奇瑞艾瑞泽GX，感觉吉利帝豪更大点，更舒服一些。
国人都特别眷注油耗，吉利帝豪在油耗方面并没有什么优势，100km平均油耗达8.3L。其中高速公路油耗为6.9L，而街区道路的街市油耗也达到了10.8L，但是对于整车质量为1255KG的紧凑型车而言，吉利帝豪好像油耗表现不如奇瑞艾瑞泽GX，但是我对油耗表现并不敏感。
总而言之，吉利帝豪的整体能力让我特别满意，尤其是它高颜值的外表和细腻的做工。尽管它的价格奇瑞艾瑞泽GX没有太大的差距，但我更喜欢吉利帝豪。有很多朋友、同事都打算提这款车，我坚信吉利帝豪的未来一片大好，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！开过这款车之后，我的感受是七个字：基本没有不满意！
听完车主的分享，我觉得，既然吉利帝豪可以媲美其它对手，除掉其最卓越的外观闪光点以外，它也能享有空间、内饰等多项优点，多项优异的指标也满足了买车群体挑剔的购车条件。从而可知吉利帝豪拥有较高的性价比。对于这样一款集实力与颜值为一身的吉利帝豪，各位看官有什么见解呢？
作者：一级车评员
一级车评员 
