大家好，这期分享的是《斯柯达柯珞克提车记，车主提车3个月后，憋了一肚子话想说》。
纵观当今汽车世界，可以说是暗流涌动、玄机暗藏，造就了一辆又一辆的“神车”。“日产诚意之作”日产奇骏，业界美誉家喻户晓，多年来从未动摇。“最具性价比豪车”讴歌tlx-l，被车友誉为同级性价比之王。生产技艺让汽车都有不一样的优点，获得车友的欢心是一款汽车的取胜之道，正如柯珞克。
斯柯达柯珞克近年来被斯柯达的大力推崇，依仗其颇具家族式设计风格的外观构型，完美吻合购车人的对高颜值的车型的极力热爱的需求，因此，斯柯达柯珞克才能在市场上享有不俗的名声。时代在进步，消费者的买车需求变得极为刁钻，外表、内在、容量、驾驶体验等等，唯独持有一项优点不能持续成功。
我前几天跟一位老司机小陈聊天，开着本田缤智跑了一段时间，最近又花14万拿下一辆斯柯达柯珞克，到现在就已然开了3600公里，他透露：其实这两辆车差距不小。斯柯达柯珞克到底比本田缤智好在哪？和本田缤智到底有何差别？请让驾车者给我们全面剖析！
外观是我喜欢这辆车的缘由之一，造型独具一格，不随波逐流，彰显设计师强大的创新力。前脸大灯棱角分明，尤其是在夜间亮起时锐利而又动感，尾灯造型轻微外凸，犹如画龙点睛，使得斯柯达柯珞克多了几分美感。拿斯柯达柯珞克外观与本田缤智外观相比较，斯柯达柯珞克外观更得我心。上次去看车展，马上就被斯柯达柯珞克的外观吸引，标新立异的形象凸显斯柯达的鬼斧神工。进气格栅和多边形大灯相辅相成，绚丽夺目，车尾构型辨识度略高，远远看过去就知道是这款车。外观和本田缤智比起来，着实不一样，我更倾向于斯柯达柯珞克。
车无完车，基于外观的表现，内饰实在让人觉得差强人意。驾驶舱的设计上有些简陋，没能让用车者感受到车内的温馨，内饰用料实在，但仍然拥有塑料感太强的弱点，上个时代的仪表设计及光秃秃的方向盘没有一点高级感，说实在话，我着实更喜欢本田缤智的内饰表现。
再看动力方面，“斯柯达柯珞克 2019款 280TSI DSG舒适版 国V”是我最后的选择，斯柯达柯珞克拥有排量为1.4的直列4缸涡轮增压发动机，可以喷发出150Ps的最大马力。从实际驾驶上看，起步阶段油门反应确实不是很迅速，偏肉了。加减档会感觉到轻微的顿挫感。不开空调在高速上跑了一圈，一加油门，汽车还是能在短时间内加速到120公里的时速。两人及以下加成或者转速2500以上时，动力还是不错的，有推背感。对比来说，斯柯达柯珞克动力要想本田缤智靠齐才行。
作为一辆家用车，斯柯达柯珞克的空间绝对是值得称赞的。对于172cm的个头，首排坐姿调整到舒适的位置，以便观察车头，头部空间仍有余量，我调整好座椅，第二排头顶还有一拳多距离，腿部空也不错，至少有近两拳多的空间。后一排位置坐三个中型身材还是算很宽敞的，坐起来还是很舒服的。后备箱绝对够用，放1个28寸的行李箱没问题，还可以再继续塞东西。车内储物空间挺多的，设计合理，个人物品可进行分类放置。前一排可以放下许多文件之类的，后排能放几瓶水和烟盒等。对照本田缤智，感觉斯柯达柯珞克更大点，更舒服一些。
提到油耗，斯柯达柯珞克的综合油耗（高速+城市）仅为7.5L/百公里。城市道路的油耗数据为9.8L，高速路油耗也比较低，实际测出仅有6.2L。总而言之，斯柯达柯珞克的油耗表现相当符合我的预期。
经过以上的描述，我认为斯柯达柯珞克是真的合适我的要求，最让我难以忘却的便是它别具一格的外观。尽管本田缤智也很不错，但我仍坚持选定它，它才能打动我。现在不断有人承认它的价值与地位，我认为开上一辆斯柯达柯珞克着实很有面子，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！在真正使用过它后，我觉得：十分完美！
听完驾驶者的分享，我觉得，现在斯柯达柯珞克之所以可以成为车主首选之一，除了依托自身独到的外观外，同时它还有油耗、操控、空间等方面的突出表现来支持，并且跟随车主的购车需求进行不断改变。在同类对手之中，斯柯达柯珞克的性价比着实排在中游之上。那么对于斯柯达柯珞克的优良表现及认可度，大家是否会有不同的主张呢？
作者：只评汽车
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