老谢与您谈车 导语：14万提了辆丰田雷凌，开了3个月后，车主：我只想说实在话！
在紧凑型家用车级别，是各大品牌非常关注的领域，这个级别也是最走量的车型，比如丰田卡罗拉全球销量是最高的，买这个级别的一般是家庭的第一辆车，追求皮实耐用，如果还省油就更好了，而日系车基本都能满足这些，其中性价比不错的车型是丰田雷凌，比卡罗拉配置更丰富，而且后期保值率也是非常高，以后换车也不会亏很多钱，下面一起来看看车主14万提了辆丰田雷凌，开了3个月后，我只想说四个字！
众所周知雷凌和卡罗拉都是基于TNGA构架GA-C平台打造的，而且全新雷凌的外观与美版卡罗拉有许多相似之处，前脸设计明显更加复杂，更精致也更运动了。全新雷凌将全系标配LED前大灯，近似战斧的造型相当犀利。
新车的长宽高分别为:4640X1790X1455mm，轴距为2700mm，长度略有增加，轴距保持不变。双色的后视镜设计在了门板上，对于减小视野盲区和优化风噪都有着一定的帮助。新车采用了触摸式的无钥匙进入设计，配备率如何还要等上市才能知道。16英寸的铝合金轮圈造型比较普通，配备的是规格为205/55R16的普利司通轮胎。两侧尾灯中间粗壮的镀铬条被黑色的饰板所取代，看起来一下子年轻了好几岁。
全新雷凌的内饰设计也有着很大的变化，用料更厚实，同时看起也更简洁清爽。
三大件是大家最关心的，看似日系厂家现在才开始玩涡轮，落后于欧美品牌。其实日系厂家在上世纪就开始广泛使用涡轮增压技术，所以丰田如今用涡轮发动机算是“回归”。雷凌搭载的这台1.2L涡轮增压发动机，最大输出85kw，峰值扭矩可达185Nm。而且比之前自然吸气发动机，这台机器峰值动力输出也更早。
可以看出，雷凌替代了之前的1.6L车型。不过动力方面要比1.6L自吸更加迅猛了不少。这款小排量涡轮增压发动机有如小涡轮、阿特金森循环等“黑科技”加持，动力油耗都有不错表现。除发动机黑科技，雷凌还有S-CVT无级变速器，配备最新控制系统和柔性锁止机构，同时还有油液加热器。这些都能提高燃油经济性。除特有的技术保证燃油经济性以外，这款S-CVT变速器还可以模拟8个挡位，也是目前比较先进的CVT之一。
开了3个月后车主介绍，这款1.2T发动机比之前的1.6L更适合市区游走，动力来的更快，也更充沛。而S-CVT变速器在保留了CVT线性传递的特点之外还更多加入了智能元素，“齿比”变化更聪明。除了加速感更凌厉以外，最大的受益者就是油耗了。排量減小后加上变速器的配合，百公里油耗级别在5.8-6.5L左右。
结语：总的来说，14万提了辆丰田雷凌，开了3个月后，对于雷凌的评价我只想说四个字：“精神小伙”！乍看之下，感觉雷凌的前脸变得精神不少，主要得益于新款车型在雾区新加入了LED日行灯条。增加了涡轮增压发动机的雷凌更加印证了其偏运动化的定位，同时车内细节的变化也同样证明了这一点，它变得更加年轻了！大家觉得14万落地雷凌值得吗？欢迎下方留言评论
作者：老谢与您谈车
