大家好，这期分享的是《大众cc提车记，车主提车3个月后，语重心长地说了三个字》。
车场就如战场，竞争异常猛烈，很多令人惊叹的“神车”横空出世。“城市猎人”本田飞度，深深讨得年轻人群欢心。“日系质量王”雷克萨斯es，俘获着无数购车群体的心。如今市场上的好车越来越多，汽车品牌只有准确定位才能脱颖而出，正如一汽大众CC。
大众CC是大众大力研发的中型车，它享有别开生面的造型风格，较好满足用户“讲排场”的需求，所以，大众CC在市场的地位一直无法动摇。随着时代进步，汽车爱好者的购车偏好却有所不同，发动机技能、变速箱类型、底盘调校技能等等，没有足够的特征很容易就会被各位忽视。
今天我们有请到大众CC的用车者罗先生，他朋友是别克
君威车主，他也使用过一段时间，刚刚全款25万提了大众CC，他用车已有3个月，表显里程5400公里，他感言：没有比照就没有伤害，差距真大。究竟是什么原因让他看中了大众CC？与别克君威对照到底谁更值得买？下面就听他详细分析。
谈到外观这点，我确实对大众CC外观很满意，总的来说，给人一种稳重而又不失激情的感觉。犀利大灯与独树一帜的中网有机衔接，使得前脸犀利侧漏，尾部似乎少了前脸那种奔放，但展现的是一种内敛之美。外观比照别克君威，我感觉大众CC看上去更有档次。外观让我对大众CC一见如故，这一代版本比以前都更加时髦。车头设计很有特性，绝对看不出有抄袭的痕迹，尾部可以突显我的绅士风格。外观和别克君威对比，我更喜欢大众CC的风格。
提到大众CC的内饰上，中控台设计具有浓浓的家族式风格，按钮设计更是让人心感舒适，材质和做工上均比上款有所提升，触摸手感较高，品质感较佳，纯色的内饰加上一些装束条的点缀，为大众CC的档次提升添色不少。和别克君威的内饰对比，我会觉得大众CC比别克君威更胜一筹。座包坐垫的长度也保证了最后排家人腿部有足够的支撑，总体而言，个人心中觉得大众CC内饰要更好一些。
如果不是它的动力，我可能不会眷注到它，大众CC装备了2.0涡轮增压发动机，马力最高可达186Ps。因为大众CC有成熟的7挡双离合变速箱支撑，变挡及时且无顿挫现象，油门反应比较灵敏，轻轻一踩就能感受到强烈的动力反馈，转弯半径小，转向精确，方向盘没有过多的虚位。在悬架的稳定支持下，急速转弯也不会有大幅度的侧倾。百公里加速数据突出，实际数据为8.4秒，比别克君威来看技高一节，但驾驶体验而言差距不大。
作为一辆私人座驾，大众CC的空间表现自然也毋庸置疑。对于172厘米的个头，首排的开车空间还是不错的，大长腿也绝对可以驾驭，我调整好座包，后排头顶还有一拳多距离，腿部空也不错，至少有近两拳多的空间。后一排凸起并不高，坐3个年轻人也不会难受。后备箱更是没得说，一个字是大，平常放小孩车辆玩具什么都不在话下。车内储物空间挺多的，格子做得较多也合理。第一排随便放手机，后排水槽格自然可以放下三个人的水瓶。对比过相类别的别克君威，大众CC得不压抑和不紧迫，更让人满足。
对于省油方面，大众CC的油耗数据达到了7.8L/100km的平均值。在行人多和小车很多等情况的干扰下，市区的油耗让人有些意外，仅有10.1L，高速油耗也比较低，实际测出只有6.5L。对我来看，大众CC油耗表现足以让我满意。
我想说的是，大众CC的长处和我的购车需求不谋而合，尤其是外表的凌厉真的让我倾心。不可置否，别克君威也有其长处让人心动，而大众CC更深得我心。现在马路上可以经常碰到大众CC，愈来愈多的人觉得大众CC是好车，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！驾驶至今，我心情这样形容：很满意！
听完驾驶者的分享，我觉得，在市场占据一席之地的大众CC，剔开市场公认的外观优点之外，动力、内饰、操控方面也做得很到位，每一项都与车友的需求完美融合。因此，大众CC的性价比是显而易见的。那么对于这款成为车界焦点的大众CC，大家都有何观点？
作者：一级车评员
一级车评员 
