汽车信息推送 预算24万，十代雅阁和2020款帕萨特哪个更适合家用？看完就明白了
19款帕萨特车主谈谈帕萨特的使用感受。一年前试开过同学的17款雅阁，2.4L自吸。当时是毕业搬家，给我感受最大的就是后备箱超级大，尤其后背放倒以后，很实用，这也是我头一回接触中型车，印象深刻。后来发现19款帕萨特的后备箱不仅可以更大一丢丢，而且更容易取东西。当然这个级别的车空间都不是问题。
以前从来没想过考虑帕萨特这样又贵，又不适合我这个年龄段开的车，直观印象是开帕萨特的都是中年大叔（可能还有点油腻？）。然鹅这一代全新帕萨特完全让人改变了这种传统印象，溜背的造型年轻运动许多，而又不失商务稳重的自带气息。溜背带来的另一个好处是后备箱更容易取东西。
我提的是330TSI豪华版，相比精英版除了车内配置更高，外观上也有了很大的区别。首先是配了更有质感的轮毂，同时上了更扁平/运动的轮胎，规格为235/45 R18。再加上前轮附近的叶子板的镀铬条，也给帕萨特的侧颜增添不少姿色。
车前面看起来这车很敦厚，侧面线条又很年轻，而溜背的设计又增添了运动旋律，看似奇怪的搭配，却让整车不失商务风的同时，将年轻人喜欢的运动感糅杂了进去。
洗车后像是变了个样子，尤其在夕阳的照射下，散发出不错的质感。不得不说，大众在质感的塑造上还是有两下子的。
这里插一句，上面这些图片看起来风格差异迥然，原因之一是这期间换了手机用，从小米9换到了坚果pro2s，拍照的差距还是有的。
2.、透过灯看细节
接下来将视线转移到车内，这也是今天要着重提出的细节设计，在很多不经意的小地方都有灯光照明，看得出来很用心，也很讨喜。
打开车门，门槛处/车门下方均贴心地配备了灯光，而且不是随意放上去的小灯泡，无论是颜色还是形状都是经过了仔细的斟酌。另外在你手需要触及的地方也都有灯，比如左边开门的扣手处。
3、内饰
关于内饰，见仁见智，照片没有拍出实际效果（辣鸡坚果），中庸却有质感，蛮喜欢。要说的是，中控屏幕确实不大，日常是用来看够用，但仅此而已。自带地图要吐槽一下，还是传统的导航，万年不升级，路线规划很差，有车友刷了高德地图据说体验不错，我还没刷，一直用手机导航。本来屏幕大小也是见仁见智的事情，之前开过国产大屏车，用导航的时候确实觉爽，但是大的屏幕必不可少的牺牲了空调收音机的实体按键。考虑到安全性，我还是更喜欢实体按键一些，好在大众这一代MIB支持carplay和百度carlife，和手机的联动还算可以。
定位商务，老板的相关配置自然是少不了的，譬如上图中的“老板键“。如果副驾后面坐了位大佬，而大佬又觉得副驾坐得太靠后了，那么他可以通过“老板键”来让自己更舒服些。当然这也不是帕萨特的专属，迈腾一样也有。另外后排还有为后排隐私准备的“后排侧窗遮阳帘”，找了下手机没有此处的照片，引用车托之家的皂片：
4、动力&油耗&其他
值得一说的是主动安全相关配置，辅助泊车系统很实用，提车不到两月已经成功避免三次擦碰，系统在即将发生碰撞的时候自动刹停了，着实吓了一跳，这个功能对于倒车不太擅长的车主很受用。
另外主动刹车系统也很实用！泊车辅助在30km/h以下的速度工作，而主动刹车针对30-210km/h的速度范围，前天刚抢在一个黄灯下过了路口，刚过路口前面车刹停想往左夹塞。而我在赶黄灯的时候又提前没注意到前车已经亮了刹车灯，等我过了黄灯反应过来开始刹车的时候，仪表盘显示碰撞警告并发出滴滴的警报声，然后主动刹车介入，制动踏板突然“踩”深很多，刹车强度大到当时车子都有点抖（也有可能是我手抖），这才避免了一次追尾。
当时的情况是我也在踩刹车，但是刹车力度不够，系统根据车距和车速检测到了可能发生的碰撞，因此施加了制动干预，进一步加大制动强度，所以如果是由着我自己踩刹车，是完全刹不住的。
现在想想当时还是挺危急的，主要原因在我这，其实前车在我过斑马线的时候已经在刹车了，但是我只关注黄灯了，没有注意到亮起的刹车灯，而且记得当时速度是60+km/h。在此弱弱地提醒广大知友，道路千万条，安全第一条呐！
其实相比迈腾同样这个价位的，330豪华以及尊贵，（帕萨特330豪华终端裸车价在迈腾330豪华和尊贵两者终端价之间），帕萨特有自适应巡航ACC+主动刹车+并线辅助等主动安全配置，我想这也是我选择帕萨特，而没选择迈腾的主要原因吧。主动安全真的非常重要，建议考虑车型配置的时候，如果预算允许，一定要选择带主动安全的配置，墙裂推荐。
以上是我关于帕萨特的一些用车体验，供参考。关于十代雅阁，咱没体验，咱也不敢说，所以具体谈谈开了两个月帕萨特的感受，希望能够帮到有这种困惑的朋友，最后祝大家都买到心怡的车。
作者：汽车信息推送
