从工厂离开的本科生 4S店声名狼藉早已是路人皆知，这么多年来，根本就没有改善过，反而越来越烂。
这不是比亚迪一家的问题，而是整个市场的问题，烂透了。
比亚迪的这些花活，不过是这帮4S的标准操作。
这几年亲朋好友，包括我自己买车，哪个品牌的4S店不是这幅德行？
合资的比国产的4S店更过分。什么上牌费、续保押金、金融手续费，哪一样没有？合资的收费比国产的更高，高的离谱！
没用啊，就是收，你就是把国家政策甩他脸上，他也表示，你要不同意我大不了不卖给你了，你去买别的牌子的车就是了。
瞧瞧，就是这么硬气。为啥？因为不这么搞他们不赚钱啊，不赚钱他们还折腾个屁啊，大不了不卖呗。为啥这么有恃无恐？因为别家也是一丘之貉。
要说谁起的头，当然是拜当年合资汽车的各种神车所赐呗，当然拜消费者没骨气所赐呗，加价提车是谁惯出来的？
4S店的这些恶心人的各种收费，去逛逛合资的4S店，尤其是那些个豪华品牌的4S店，让你开开眼，那才叫会玩儿，国产汽车的这些4S店和人家比，小巫见大巫而已。
目前国内汽车销售渠道就是这么几种方式，一种就是4S店，一种就是厂家直营，还有一种就是线上销售模式，但是线上销售模式，同时也要有线下体验店。
看国内的汽车发展史就知道，4S店模式最早也是参考国外汽车的经营方式，国内一众传统车企都是采用的4S店的经营模式。
4S店经营模式优势就在于，厂家能够投入相对比较少的人力、物力，就能够迅速在线下铺开渠道，进行销售，这在十几年前是有着很明显的优势的。
比亚迪本身就是传统车企，4S店也是传统汽车企业的基本打法。
从比亚迪官网上可以查出来，目前比亚迪拥有的4S店怎么样都是几百家。比亚迪目前销售模式或者说一些相关政策的制定，都是基于4S店的模式来进行的。
4S店的弊端比亚迪也是了解的，培训能不能解决问题，能解决一部分问题，但是不能解决所有的问题，4S店人员薪酬终归还是在4S店老板决定，而且也是和车子销售直接相关，每家4S店销售人员薪酬体系估计都不一样，这就出现了，为啥4S店人员不愿意卖裸车，而是各种销售保险、上牌之类，提成不一样。
造车新势力，品牌时间短，没有这种负担，肯定采用现下最切合实际的模式，要说比亚迪没有想过这种模式么，我猜肯定也想过，但是几百家4S店怎么办，有很多4S店估计都是做比亚迪好多年的。
作者：从工厂离开的本科生
