雷克萨斯ES提车作业:雷克萨斯ES和奥迪A6L是一个档次吗?

雷克萨斯 ES车型今年非常火爆,坚挺的同时也加价,今年还正式提价,引来一片社会舆论。然而,雷克萨斯的销量仍然大幅增长,这不仅仅是因为它拥有进口车的地位,更得益于它在汽车工艺上的精益求精,可靠性和稳定性几乎在同级别车型上达到顶峰。

这款车最便宜的混动版本是雷克萨斯es300,官方指导价为37.4万,要想提车还需要额外装饰上1-2万元,然后再等3-4个月。雷克萨斯的速度如此之快。

最新的奥迪a6l在技术平台、发动机、变速器、四驱结构上都有了更新,它还是一款全功能的车,没有任何短板,但是缺少了个性和亮点。包含奥迪品牌的造车理念也在这辆车中体现的淋漓尽致,好地方在于空间足够大,科技感很强,各方面表现非常非常均衡。但是也正是如此,在越来越个性化的中级车市场影响下,其影响力也逐渐减弱,可以说,它仍然有着浓重的商用属性,这依然是一辆不折不扣的“官车”。

新车当然更好了,最明显的是新车采用 TNGA架构打造核心部件电池组从座椅后部换到了整车的底部,仅此一项,就可以在驾驶和乘坐感觉上有很大的改变或提升。配上世界范围内最大的热效率/混合动力发动机动力系统,如此变化莫测的变化莫测让许多老车主羡慕不已!一位老车主如此贪恋新款,这种现象在奥迪A6L上是无法找到的。

随着奥迪A6L更新换代,用户群体更加广泛,前A6L用户群体主要为中年人和官场领袖,由于新A6L日益年轻化,三大屏幕充满了科技感,吸引了不少年轻消费者的眼球,也有越来越多的年轻人开始喜爱奥迪A6L。若将老款A6L改成正装,新款A6L则有点像休闲西装,更显百搭时尚。

高功率版本2.0T动感型指导价46.38万,实际终端有9-10万元的优惠,但提车时还需加上1-2万装饰,因此实际的落地价实际上与雷克萨斯 ES 300 H卓越版相当。两种车型售价相同,选择哪种更好?

先说说两种车型各自的优势,雷克萨斯 ES是纯进口车,整体装配工艺确实比较先进,而且混动版车型可以带来更新鲜的驾驶感觉,2.5升发动机热效率高达41%,是全球最高热效率的机器,加上混动版的马达,保证了雷克萨斯 ES的动力和油耗。并且还享受6年15万公里免费保养,使得这款车的后期养车成本非常低。

奥迪A6L45 TFSI的动感表现让人叹为观止,奥迪 Quattro四驱绝非浪得虚名,虽然奥迪整体形象略逊于奔驰宝马,但拥有 Quattro四驱的奥迪除外,这款A6L就像奥尼尔穿着西服一样,表面上看起来文质彬彬,真正的动作就像一个暗夜杀手,典型的“扮猪吃老虎”。

大功率版本的发动机虽然比A4L少了30马力,但仍然能做到静如处子,动如娇兔。5米长的车体,3米长的轴距,开起来不费力,甚至动感十足,矩阵头灯迷死了多少科技宅男。除与雷克萨斯 ES相比,养车成本更高外,确实没有多少缺点可言。

而个人觉得真正的落地价已经超过40万,更好的驾乘感受和更高逼格的品牌定位才是关键。实际上,雷克萨斯 ES和A4L是同级别车型,但目前价格却与奥迪A6L相同,主要原因在于市场上对A6L的供求形象,A6L国产后产能充足,雷克萨斯 ES进口产品供不应求。

要是我的话,这个价格应该选择奥迪A6L而不是 Quattro四驱版。百公里油耗A6L为10升,雷克萨斯 ES为5升。如果把这种差距放在200,000级车型上,许多人可能会选择后者。但是对于40万级车型来说,油耗应该不会那么重要了。真正关心油耗的人,不妨选择便宜点的凯美瑞亚洲龙。四十万辆车,品牌,定位,操纵,动力更重要。

作者:好事家常事

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