大家好，这期分享的是《福特探险者提车记，车主开了4个月后，憋了一肚子话想说》。
在而今的汽车行业里，各大厂商暗中博弈、险象迭生，胜则生，败则消失于市场，汽车制造商以谋求生产出好车而立足于市场。“德国品质”大众朗逸，已然逐步成为年轻人追求的目标。“日系常青树”本田雅阁，同类车型与之对比逊色不少。汽车工业发展与时偕行，厂商造车必须对人群有精准的定位，其产品才能成功。正如探险者。
福特探险者在如今很受眷注，是福特的得意之作，凭借前后座包相距宽敞的空间表现，很符合市场对汽车空间大小愈发挑剔的需求，因此一直备受购车群体的眷注。随着思维境界的上升，各个车友对车的需求肯定更高，座包是否舒服、方向盘握感好不好等等，一款汽车品牌若不增加闪光点，终无法在残酷的市场中生存。
今天有幸请到老司机小谢，他曾使用过大众
途昂，前段时间，他又换了福特探险者，全款41万，在使用了4个月，跑了9200公里后，他坦言：比较过才知道差距。福特探险者究竟有哪些特点值得关注？和大众途昂相较到底有何差别？下面请他发表真实用车感受。
要说这款车最大的亮点是什么，我觉得是外观，雅致灵巧的造型独具浪漫与艺术气息。前脸家族式的中网造型设计，极具特色，后车灯更是极具现代都市的魅力。外观对比大众途昂，我感觉福特探险者看上去更有档次。先谈谈这款车的外在颜值，整体外观很动人，特别凸显出福特的风格。车头着实好看，我每次停车都想回头看几眼，尾部构型层次清晰，让人感觉驾驶者很别致。和大众途昂相比，福特探险者的外观别具一番风味。
内饰并不是福特探险者的强项，属于众多指标中得分较低的一项。中控台材料有一定的塑料，难免看上去廉价，内饰用料不是很厚道，手感有些粗糙，门边以及中控的色调比较专一，但却给人一定的压抑感。看到大众途昂内饰，可知福特探险者内饰并不具备优势。
讲实话，动力是我为之动心的一大理由，福特探险者排量为2.3，发动机是涡轮增压，拥有276Ps的最大马力。因为福特探险者有成熟的6挡手自一体变速箱支持，让动力持续性和平顺性更加饱满，右脚踩下油门，可以感受到持续有动力反应，方向盘手感上佳，而且没有虚位，指哪打哪。动力和刹车都比较线性，驾驶体验如丝般顺滑。从0提到100km/h需要6.5秒，跟大众途昂比照略有小胜，但总体而言都很好开。
当一辆代替走路的车，福特探险者的空间绝对是值得称赞的。本人175CM，70KG，前排头顶还有差不多两拳，手脚没有憋屈感，后一排也可以赢得一拳半左右的腿部空间和头部空间。后排座椅的空间用来放置婴儿座包也没问题，3个人更不会觉得挤。后备箱容积很大，有时候自驾游或者去野炊也能随意放下一些随身行李。储物空间也可以，各类东西放置设计算合理了。第一排扶手面打开可以放手机或者卡和票据，后排放水杯和零食不成问题。对比大众途昂，感觉福特探险者更大点，更舒服一些。
再来看看油耗，福特探险者在实际燃油上并不具备强有力的竞争力。目前统计的百公里油耗是12.1L，虽高速路可以以100km/h的速度行驶，但油耗仍有10.1L，街市油耗为15.7L，相对较高，这样的油耗与当下大家倡导节俭的观念不太相符，福特探险者油耗的确要比大众途昂多出来了一些，但是我对油耗表现并不敏感。
我想谈谈，福特探险者各方面都能够满足了我的喜好，最让我欣赏的是它的车内结构和“爆表”的颜值。即使有些地方比不过大众途昂，不过我还是最终选择福特探险者。目前福特探险者在市场算得上是炙手可热的车型，群众的眼光总是明亮的，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！用过这款车之后，我的体验是五个字：真的很满意！
听完驾驶者的分享，我觉得，福特探险者能获得消费者的认可，绝非仅凭借空间优势，舒适性、动力、外观等方面一样不甘落后，可以满足消费者日渐增多的买车要求，因此，福特探险者的性价比是显而易见的。那么表现这么好的福特探险者，各位都有什么观点呢？
作者：只评汽车
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