大家好，这期分享的是《雷克萨斯IS提车记，车主开了4个月后，说出了优缺点》。
当今汽车行业可以说是波涛汹涌，各种好车层出叠现，神车之多已屡见不鲜。动力凶悍的凯迪拉克ATSL，地位日渐昌盛，不少消费者付钱提车。“科尔维特”五菱荣光，地位越来越高，让人趋之若鹜，对手也极为羡慕。当前汽车制造技能可是日新月异，汽车品牌只有找到自身的准确定位，就能顺藤摸瓜锁定核心客群。正如雷克萨斯IS。
雷克萨斯IS是雷克萨斯投入巨资倾情打造的精品，依托其别具一格的外观造型，使得大多数购车群体对高颜值的车型的极力热爱的要求获得满足，正因如此，雷克萨斯IS现今在名声上取得了不错的成绩。随着思维境界的上升，驾车者的买车要求可谓是日新月异，第二排座包是否舒适、刹车是否线性等等，汽车品牌仅凭单一的特色是不可守住市场并持续发展的。
我前几天跟驾车者小张聊天，他有8年驾龄，经常借兄弟的
宝马5系来开，最近以落地30万提了一辆雷克萨斯IS，当前已然开了4个月4400公里，他坦言：谁档次高一目了然。雷克萨斯IS到底比不比宝马5系好？和宝马5系相较究竟有什么不同？接下来就把分享时间交给车主。
外观是我选择它的原因之一，时髦前卫是其外观的主旋律，让人过目难忘。构型特别的前大灯为雷克萨斯IS带来更加卓越的设计感，全新尾部车灯造型的架构让它更有质感可言。宝马5系和雷克萨斯IS的外观都不错，但我更喜欢雷克萨斯IS。外观让我对雷克萨斯IS一见如故，这一代版本比以前都越发时髦。车窗看上去很紧实，让我感觉很安全，车尾造型辨识度颇高，远远看过去就知道是这款车。相较于宝马5系的外观，雷克萨斯IS观愈加吸引我的眼球。
雷克萨斯IS的内饰不会让人失望，中控设计浓浓的家族式风格，按钮设计更是让人心感舒适，慷慨大方的内饰用料给人以温馨感，不经意间的装潢点缀，为整体内饰的增添了几分豪华感。对比起宝马5系的内饰，雷克萨斯IS的内饰更富有科技感与层次感，座包包围性和柔软度极佳，说实话，我认为雷克萨斯IS的内饰表现相当出色。
一般动力不好的车我是不会买的，雷克萨斯IS拥有涡轮增压发动机，排量是2.0，发动机最大输出功率为180KW。变速机制方面，由于使用8挡手自一体变速箱，升降档的效率和稳定性都令人满意。右脚只用轻轻踩下油门便有让人惊喜的动力反应，采用了电动助力的方向盘，转弯半径小，变向清晰。雷克萨斯IS在行驶过程中高速稳，低速顺，给人一种踏实感。0到100公里加速时间为7秒，在同档次宝马5系前面，可以说聊胜一筹，两车驾驶感均不差。
空间真不是长处，雷克萨斯IS的空间表现的确不能给人带来惊喜。在前一排这方面上，作为185的高个子，头部没剩什么空间。在后面座椅上，3个身材
魁梧的人也没有什么拥挤感。说到后备箱，日用的行李都可以装下。车中储物空间，大水杯放不下，几瓶水也难塞下去。宝马5系空间比雷克萨斯IS有优越一些。
确实得说一说油耗，雷克萨斯IS在实际燃油上并不具备强有力的竞争力。9.8L的平均油耗偏高。二级路上行驶油耗达8.2L，市内堵车比较频繁时油耗为12.7L，按车体重量和中型车来说，雷克萨斯IS油耗要比宝马5系稍微多些，还好我不是很看重油耗，一点也不影响我钟爱它。
总的来看，我很中意雷克萨斯IS这款车，它亮眼的前脸让我为之倾倒。虽然宝马5系也是一款不错的车，但我仍坚持选定它，它才能打动我。现在特别多有地位的人在开雷克萨斯IS，我坚信雷克萨斯IS的未来一定大火，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！开到现在，我想用十个字表达用车感受：终于等到你，还好没放弃！
听完用车者的分享，我觉得，雷克萨斯IS在中型车中能得到这样的地位，除了仰仗自身独到的外观外，同时它还有内饰、舒适性、动力等方面的出色表现来支持，实实在在考虑到并满足了购车者心中的要求。可想而知，雷克萨斯IS的性价比在同类中并不差。那么表现这么好的雷克萨斯IS，各位认为怎么样？
作者：只评汽车
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